南京绕城公路将成双向八车道免费城市路

绕城公路眼下正在进行城市化改造方案征集，初定拓宽至双向八车道，并增设匝道、路灯、绿化带等，由目前过境公路变成一条免费的城市道路。记者昨从市交通部门获悉，改造工作初定在2014年青奥会召开前完工。 　　　 
　　城市化改造，绕城公路将成八车道城市路 　　　 
　　“绕城公路将变成一条双向八车道免费城市道路。 ”一参与绕城公路改造方案研究的知情人士说，随着南京城市发展，原先是城乡分割带的过境公路——绕城公路已融入主城，其道路功能也有待转变。最终改造方案虽未确定，但至少拓宽至双向八车道已达成共识。与此同时，绕城公路要增加路灯、绿化带，实现“夜间‘景观环’、白天‘绿化环’”两大目标。　　 
　　　此外，绕城公路改造过程中，沿线将增加匝道，平均1至2公里就有一个互通与城市道路相连，方便车辆通行。但和赛虹桥高架一样，由于慢车和行人通行需求不高，因此绕城公路改造过程中暂未考虑增加慢车道和人行道。 　　　 
　　绕城公路改造为城市道路后，拆除收费站势在必行。交通部门一人士表示，绕城公路属贷款修建道路，且今后车辆自长江三桥进入主城后，既可进入免费的绕城公路，又可进入收费的绕越高速，必然导致大量车辆选择免费道路通行，给绕城公路带来巨大压力。这一系列问题有待在改造方案完善过程中解决。 　　 
　　　绕越成环，南京外环长度超北京六环 　　　 
　　“南京主城快速内环将和绕城公路对接，形成市内快速‘双环线’。”市交通部门一人士介绍，在城市东北角，快速内环经新庄立交、玄武大道与绕城公路对接；在东南角，快速内环经双桥门立交东延（正在施工）与绕城公路对接；在西南角，快速内环经赛虹桥立交南延（正在施工）与绕城公路对接。 　　　 
　　据介绍，绕城公路建成后一直担负着外地车辆过境的功能，随着南京城区的不断扩大，绕城公路又增加了“市内道路”的功能，车流量非常大。而绕越高速东南环位于长江三桥和正在建设的长江四桥之间，今年建成后，与沪宁高速、宁杭高速、机场高速以及宁马高速都建有互通相连，外地车辆可以很快捷地通过绕越高速过境，从而有效缓解绕城公路的压力，这也为绕城公路改造创造了条件。 　　 
　　“绕越高速全长166公里，超过北京市六环155公里的长度，奠定了南京大都市开发的框架。”市交通局一负责人说，绕越高速东南环今年即将通车，绕越东北环也即将开工建设，绕越高速全部通车后，将形成南京的新外环。目前，南京老城墙内的主城面积约为73平方公里；绕城公路建成后，主城面积划定为200多平方公里；绕越高速建成后，南京可开发城市面积达800平方公里左右，相当于老城面积的10多倍。