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□李卫卫
    根据教育部公布的最新消息，2010年国内高校中又新增了35个本科物流专业。而这些新开设的专业，也将从今年开始正式面向广大的考生招录。对于关注国内物流教育发展的众多人士来说，这无疑是一个令人振奋的好消息。在他们看来，这是物流教育规模进一步扩大的一个喜人信号。
    但是，在为物流教育这种蓬勃发展之势感到欣喜的同时，笔者心中也开始泛起一丝隐忧：在物流专业的数量突飞猛进，屡创新高的同时，这些已经获批设立的专业，其本身的教学质量又如何呢？是否能够与量的发展相匹配？
    至少，从目前物流人才市场显露出的一些问题来看，这一问题的答案似乎并不太乐观。日益庞大的教学规模，并不能掩盖物流人才培养过程中存在的质量之忧。
    现在，一提起物流行业，人们就很自然地和“朝阳”二字联系在一起。作为一个发展潜力巨大的行业，物流业的人才短缺问题，不但是影响其未来发展的一大掣肘，同时又是萦绕在很多物流企业心头的一个“老大难”。
    于是，为了满足这种巨大的人才需求，国内高校开办物流专业的热情异乎寻常的高。但是凡事都不能打无准备之仗，要想办好一个专业，只有热情显然不够，还需要具备师资力量、课程设置、教材建设等配套条件。
    可是，据笔者的调查，恰恰有那么一部分高校，不管自身条件如何，一看见市场需求就心动不已，在各种要素都不成熟的情况下就“草草上马”。
    据相关人士透露，目前在国内高校所设置的物流专业中，不乏课程粗糙、师资缺乏、定位不清者。它们要么简单借鉴其他院校的教材，要么利用现有师资因人设课，设置课程随意性较大。有些甚至连基本的办学条件都不具备，就开始面向社会招生。
    在此种状况下进行人才的培养，其教学质量自然没有什么保障，而它们“生产”出的大量手握专科、本科，甚至研究生学位的所谓“物流人才”，就在这样因陋就简的“生产线”上社会输出。这些毕业生在到达人才市场之后，非但没有缓解物流企业的求才若渴，反而让一些企业对这些“科班出身”的物流新人意见多多，使物流人才培养过程中的供需失衡的矛盾进一步暴露。
    由此可见，无限制地扩大物流专业的教学规模，并非是一个缓解人才缺口的根本之策。要想真正使高校的人才培养满足行业发展的需要，还是要将工作重点转到提高质量上来，实现又好又快的发展。
    而事实上，要提升物流专业的教学质量，也并非无路可循。在这种发展方向的导引下，高校首先要做的就是先设定好自己的人才培养目标，之后再围绕这一目标，建立一整套完善的课程体系，编写出精品的教材；与此同时，着力培养一支理论和实践相结合的教师队伍，以这些课程和教师为依托，加强实践教学，提高学生的实际操作能力。相信按照这样的方式打造的物流专业，一定会在量和质上获得双赢。