成本价格物流 新蛋遭遇三大难题
2010-3-13 0:11:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
“蛋坑机”事件的背后,是新蛋所在的3C领域零售战的升级。
近来,3C领域的B2C电子商务网站纷纷透出“战事升级”迹象。京东商城继续强调低价战略,新蛋中国也传出国内上市计划,苏宁易购也正式杀入战团,整个战局更显纷繁激烈。
3C家电类B2C业态竞争中,虽然低价是关键因素,但其后则有盈利需要、价格体系设置、采购能力、库存物流运转效率等一系列元素交互的影响。稍有不慎,就可能功亏一篑,甚至一败涂地。
本来就市场份额不多的新蛋,能否摆脱“蛋坑机”、“误单门”等事件的影响绝地突围?
成本之困
赔本赚吆喝值不值?
熟悉网购的消费者们常常发现互联网出身的家电3C类网购网站上,产品的价格往往要比家电连锁实体店面里的便宜不少,这正是除了方便之外吸引他们转向网购的重要原因。
京东商城是玩低价玩得最出名的B2C网站之一,这也为其赢得了惊人的发展速度。这从其过去5年的营收数据可见一斑:1000万元、3000万元、8000万元、3.6亿元、13.2亿元,其平均复合增长率高达340%,这是传统实体零售行业不可想象的数字。
论采购实力,新蛋网在中国的业务和京东商城目前的经营规模相比年销售额达500亿元级别的苏宁、国美们明显不是一个数量级的对手,在物流能力和成本方面也同样落后,那么这样的低价是怎么做到的呢?
新蛋和京东商城们给出的答案就是,在没有了实体店面的高昂成本之外,B2C电子商业还实现了高速库存流转,苏宁、国美们的流转周期约为60天,而京东商城已经缩短到了12天左右。
不过更为重要的另一个原因,或许这两家网站并不太乐意提及——那就是不惜将产品价格低于成本价出售的现象比比皆是,甚至为获取网站的用户购买率,抢夺用户群体,会出现 “不正常的价格”,赔本赚吆喝。
“他们就是在烧钱抢份额。”某B2C业界著名企业高管对京东商城和新蛋网的模式并不看好。
但京东商城创始人、董事长兼CEO刘强东对此坦然得很。他的表述够直接:无论将来京东做多大,都还将打低价牌,低价就是京东的招牌策略。
京东看来也是做好了继续亏下去的准备。他们第三轮融资的1.5亿美元中,一半将被用来帮助京东继续保持低价,准备好未来3年继续亏损。
在这样的情况下,资本市场的诱惑就来得特别甜美。业内预计明年京东可能开始谋划上市,而新蛋中国日前更传出计划在年内上市。
“电子商务企业发展前期,抢占用户市场固然重要,但探求一条适合自身的、可持续盈利模式之路,以使自己良性健康发展更为重要。”中国电子商务研究中心电子商务分析师方盈芝说。
价格之惑
“价格战”要不要打?
相比京东2009年的频繁出镜以及遭受的“零利润”质疑,新蛋在中国运营态度方面一直比较低调,这也与其外企身份和背景相符。
新蛋网二号人物、全球执行副总裁李士骥上周对 《每日经济新闻》表示,新蛋中国不打价格战,他强调价格合理,理由是低价客户忠实的只是价格,而不是平台本身,当有更低价的产品出现时,客户很快就会流失。
“压低价钱并不是长期做生意的办法,赚钱继续投资、继续运营,这才是我们的态度。”他的这句话和实体零售业中百思买中国的表态相似。不过不同的是,百思买在中国开店时,国美和苏宁已经取得了绝对强势地位,而新蛋中国目前正遇B2C领域的“圈地运动”时期。
不论是采用了怎样的手段,B2C网站的高速增长都让苏宁、国美这样的传统连锁巨头不能忽视,抢占B2C市场也成为他们的必然冲动,但如何兼顾线上、实体两种业态,如何设置其价格体系,让苏宁们没少费脑筋。
据苏宁电器总裁孙为民称,为了寻找一个合适模式切入B2C领域,苏宁电器经历了多种尝试,花费了10年时间。直到今年初,苏宁的B2C平台苏宁易购正式上线,在采购、营销、物流集团整体资源共享的前提下,苏宁易购具体的采购、营销将独立执行。
苏宁易购总经理李好告诉《每日经济新闻》,正式上线以来,苏宁易购的销售额月环比增幅已达200%~300%,流量也已环比增约一倍。
物流之痛
自建平台是否必要?
事实上,无论是《每日经济新闻》独家报道的新蛋“蛋坑机”事件,还是春节期间该网站遭遇的大量质疑和拷问,都与物流问题多少扯上关系。
但对于网购企业而言,自建平台却是一柄双刃剑。让新蛋这样的网站困惑的是,如果复制苏宁等家电连锁的方式,自己负责把商品送到消费者家中,需要投入大量的资金购买物流设备、建设仓库和信息网络之类的专业物流设施系统,增加了企业负担。
相对于从成熟物流体系上脱胎的苏宁易购,新蛋们正纷纷从另一个方向努力——从网购零售渠道面伸向线下物流架构的搭建。
如去年,京东商城投资2000万元建立自有快递公司,目的在于提高上海及华东地区乃至全国的配送速度;近日,新蛋中国位于上海嘉定的全国物流中心正式启用,初步形成了以嘉定仓为核心,覆盖北京、广州、南京等七大仓的物流格局。
“从产业分工的角度来说,电子商务应尽可能的将物流业务外包。但从目前中国国情来看,自建物流可能是目前有实力的B2C企业更好的选择,”方盈芝对《每日经济新闻》分析称。
但方盈芝也表示,苏宁易购们与新蛋们相比,在物流方面具有非常大的优势,新蛋们虽然自建物流,但可以预测在近两年内是无法赶超的。
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物流如何“电子化”
在网购市场的竞争中,如果说采购是源头之争,那么物流配送则是直通最终市场终端的跑道。正因如此,电子商务企业不惜加大成本自营物流,以掌握控制权、盘活企业资源、降低交易成本、提升品牌价值。
“电子商务不是商务电子,从根本上来说,它是电子化的物流,归根结底还是物流体系的问题。”苏宁电器总裁孙为民对3C领域B2C电子商务业态如此理解。
孙为民介绍称,苏宁电器从1999年到现在,已经拥有约1000家连锁门店、100个物流中心以及3000多个售后服务网点,在连锁门店和物流建设方面已比较完善。而近年以来,苏宁也在持续加大在物流体系建设方面的投入,在去年定向增发所募集的30亿元资金中,有约10亿元投入成都、无锡、重庆、天津、徐州等地物流基地建设项目和北京物流基地建设二期扩建项目。
“我们的配送成本仅为千分之三到千分之四,而纯互联网出身的B2C企业目前大概要占到5%。”李好表示,摊薄的物流边际成本正是后起的苏宁易购受益最大之处。
苏宁电器副总裁任俊还对《每日经济新闻》记者补充称,虽然在跨区间运输作业过程中,苏宁间或也会借力第三方物流,但其终端到消费者的“最后一公里”送货以及服务方面。“这完全由苏宁自有物流和服务团队提供,将形成在服务质量保证方面与实体化归一标准化的保障优势。”任俊说。
李好提供的数据显示,苏宁易购目前的增长呈现出了 “两头翘”的态势——北京、上海等一线城市和东北、湖北等地的三四级城市表现最为强劲。正是在这些地区,庞大物流体系的强势推动效用更为明显。
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