南友高铁待建 多个交通项目问题区市协调“搞定”

11日，自治区党委常委、市委书记车荣福，自治区副主席杨道喜与南宁市和自治区交通基础设施项目建设部门的负责人坐在了一起，就各重大交通基础设施项目建设过程中遇到的问题进行协调沟通。 
　　 由自治区高层牵头组织的区、市协调会颇有创新风格，此次创新的会议也当场敲定下了影响项目建设情况的关键问题。 
　　南宁至友谊关高铁经吴圩机场 
　　 环城高速公路凤岭段的改移直接关系到南宁铁路东站的建设。建设业主、建设方案、建设时序等一些细节的关键性问题不确定下来，改移的工作就没法开展，进而也将使得南宁东站的建设无法开展。 
　　 经过研究协调后，对影响项目建设的主要问题进行了明确，并敲定6月30日前，环城高速公路凤岭段改移项目必须开工。 
　　同时，协调会上还基本确定了南宁至金城江的高速铁路的走向问题，拟定以正在新建设南宁东站作为起点，路线规划时一定要避开广西药用植物园、烈士陵园等。而南宁至友谊关的高速铁路则经南宁吴圩国际机场，并将在机场附近设置站点。 
　　新外环高速公路将增设出口 
　　据了解，目前正在规划建设的南宁港中心城港区牛湾作业区和长塘现代农业示范园，都需要在新外环高速公路那容互通（即新外环与柳南高速相交处）和邕宁互通出口中间设置一个高速公路出口。增设出口主要解决三个问题：一是牛湾作业区东向疏港大道连接高速公路，二是长塘现代农业示范园接高速公路，三是邕宁区城市道路连接新外环高速公路。增设该出口对于加快打造西江黄金水道、促进南宁市经济社会发展有着较为重要的意义和作用。 
　　协调会原则上同意了南宁市提出在那容互通和邕宁互通出口中间设置一个高速公路出口的建议，并要求增设的出口要与柳南高速相接，最大限度发挥出口的作用，为地方经济发展服务。 
　　 西津二级船闸年内一定要动工 
　　 目前横县西津1000吨级船闸通过能力为650万吨（双向），而到2012年，南宁港一期工程以及南化、永凯等企业的专用码头接近800万吨，届时西津船闸将成为制约南宁港发展的瓶劲。 
　　此外，目前南宁至贵港河段为三级航道，通行1000万吨级船舶，而目前新规划建设的码头多为2000万吨级泊位，这将成为影响南宁市打造西江黄金水道的主要因素之一。 
　　根据自治区黄金水道建设规划，将建设2000吨级西津枢纽二线航闸（年通过能力将达到2000万吨）和南宁至贵港二级航道（通行2000吨级船舶），为南宁市航运发展提供了更为有利的条件，但按照自治区黄金水道建设规划项目计划安排，这两个项目预计2012年开工，2015年和2014年竣工，未能与南宁港一期工程同步建成。为此，南宁市请自治区政府协调有关部门加快两个项目的前期工作，尽快开工建设。 
　　 自治区政府和有关部门经过调研之后，初步拟定南宁至贵港航道按二级航道规模进行建设，并尽快完成前期工作。西津二线船闸年内一定要动工。 
　　南宁至沿海高速路欲升级 
　　 
　　 在协调会上，自治区有关部门还透露，南宁至沿海高速公路将升级。 
　　 据了解，为了满足广西北部湾经济区开放开发的需要，自治区欲将南宁至沿海地区的高速高路升级改造。目前基本确定南宁至钦州段的高速公路将由现在的6车道改成8车道的高速公路，而钦州至北海段高速公路如何升级尚未最终敲定，初步设计等各项前期工作正在进行中。 
　　由于南宁市一直计划拉大城市框架，将当前的三岸收费站外移，而这一“高速路升级”方案的设计就将涉及南宁高速公路出入口的布局息息相关。协调会建议南宁市从长远的角度以及当前的实际情况进行统筹考虑，并将其写入《南宁国际区域性综合交通运输枢纽规划》当中。 
　　鉴于当天的区市协调会取得了较好的效果，自治区与南宁市初步决定，类似的协调会将每季度举行一次，区市携手将交通基础设施项目建设好。