铁路助推贵州交通托举西部

 铁路 “热”在贵州，铁路之议则 “热”到了两会会场。3月7日上午，十一届全国人大三次会议贵州代表团召开全体会议，审议政府工作报告和国家发展和改革委员会报告、财政部报告。铁道部党组书记、部长刘志军代表国务院到会听取意见并回答询问。
 铁路成为贯穿会议全过程的一个热点。代表们纷纷围绕 “路”发言，对加快铁路建设、发展高速铁路的呼声极高。10位发言代表个个提到铁路，他们迫切希望加快贵州铁路建设步伐，多修高速铁路为西部再添新动力。
西部是铁路发展的最大受益者
 铁路是国家重要的基础设施，也是资源节约型和环境保护型的运输方式之一。加快铁路发展已经成为社会各方面的共识。
 国家发改委报告中提到，2009年新增铁路5557公里，并指出，抓好重要通道和关键枢纽建设，提高交通运输综合效能，有序推进铁路客运专线、煤运通道、西部干线、城际客运系统、城市轨道交通建设。 “这对全国非常重要，对地处西部的贵州更加重要。”全国人大代表、贵州省发改委主任刘远坤说。
 刘远坤表示，2004年 《中长期铁路网规划》中，西部地区的高速铁路很少。铁路大动脉尤其是高等级铁路基本都集中在东部地区。2008年中长期铁路网规划调整方案出台后，受益最大的是中西部地区，尤其是西部落后地区。目前，从乌鲁木齐到兰州、兰州到重庆、重庆到贵阳、贵阳到广州这条西部大动脉格局已成，几年内将贯通。“可以说，西部地区是铁路发展的最大受益者。”
 全国人大代表、贵阳市市长袁周表示，贵广、长昆、渝黔等多条铁路都经过贵阳，贵阳是西部铁路发展最大的受益者之一。这座城市的发展凝聚了铁道部、国家发改委对西部的支持。西部大开发是国家的发展战略，高铁的快速发展则堪称落实科学发展观的一大亮点。
高铁成为推进中国发展动力之一
 全国人大代表、铜仁地委书记廖国勋说自己对铁路怀有很深的感情，是唱着《铁路修到苗家寨》长大的。他表示，加快铁路建设，有利于增强贵州省自身发展能力，铜仁也将搭上发展快车。
 2009年是国家西部大开发战略实施的第十年。这一年，西部大开发新开工18个重点工程，成都至兰州铁路、重庆至贵阳铁路、兰州至乌鲁木齐铁路增建第二线等10项铁路工程列入其中。
 全国人大代表申小庆表示，国家西部大开发战略已实施10年，这期间贵州重大基础设施尤其是铁路的发展，成效显著，对贵州经济社会发展贡献巨大。新的10年西部大开发即将开始，他建议在新的战略实施中，巩固前10年的成果，继续加大对西部和贵州铁路建设的支持力度。
 刘远坤说，高速铁路已成为推进中国发展最重要的动力之一，是一个巨大的 “火车头”。他建议“十二五”规划中要大幅度增加铁路营业里程，尤其是客运专线里程。 “我国铁路营业里程定位在12万公里，实在太少了。美国的版图和我们差不多，但铁路接近30万公里。美国才有不到3亿人，中国有13亿人。13亿人要流动，流动靠什么，必须靠大动脉。”
期盼高铁开启西部发展新篇
 贵广高速铁路已成为贵州人民为之自豪的标志性工程。全国人大代表、贵州省省长林树森说，建设贵广铁路，是贵州现代化交通体系建设和实现经济社会发展历史性跨越的重大举措，也是泛珠江三角洲概念提出后最有成效的规划成果之一。
 “贵州作为全国唯一没有平原支撑的省份，对交通的期盼格外强烈。”全国人大代表、贵州省交通厅厅长彭伯远说，省委、省政府高度重视交通的发展，始终把交通基础设施摆在优先发展的位置，提出交通引领经济的理念。贵广高速铁路开启了贵州交通史上新的篇章。贵州现代交通运输体系正在加快形成，为人民群众提供便捷的运输条件已不再是遥远的事。
 随着现代化铁路建设的全面推进，再过3至5年的时间，贵州省境内铁路网规模将由目前的1960公里增加到3900公里，主要通道能力将由1.5亿吨提高到4亿吨以上；省会贵阳与北京及全国一些中心城市的时空距离将大幅缩短，至上海5小时，至北京也仅需7小时……