中海发展打造超大型矿砂船队

5日，中海发展(旗下的货轮公司迎来第一艘23万载重吨的矿砂船。这也是我国建造的第一艘23万载重吨矿砂船。
    中海发展副总经理、货轮公司总经理邱国宣接受《第一财经日报》采访时表示，该公司共有16艘超大型矿砂船(VLOC)订单，其中在今明两年分别接收4艘。全部交付后的VLOC船队规模可达到国内同行业的前四名。
    这艘船被命名为“中海兴旺”轮，由广州中船龙穴造船有限公司(下称“龙穴船厂”)联合上海船舶研究设计院研发设计，并拥有自主知识产权，全船长约325米，型宽52.5米，型深24.3米。它将交由中国海运集团属下的中海发展货轮公司经营管理，承担首钢集团的进口矿石业务，从澳大利亚到曹妃甸，这也是澳大利亚港口可以进港靠泊的最大船型。
   “这对控制市场、稳定货源有重要作用。”中国海运(集团)总公司总裁李绍德在接受媒体采访时表示，该公司今年还将再接收三艘矿砂船。
    李绍德还评价中国海运集团、中船集团和宝钢集团的三方合作是“形成产业链，为后危机时代做好准备。”去年6月，三家共同投资建设广州中船龙穴造船有限公司，注册资金27.2亿元，分别持股10%、60%和30%。而龙穴所造部分的矿砂船订单则来自于中海发展。
    中海发展货轮公司是国内沿海煤炭运输的中坚力量，近几年则在调整船型结构，积极拓展远洋运输。该公司已经通过与中国首钢国际贸易工程公司、宝山钢铁股份有限公司、武钢集团国际经济贸易总公司等签署散装铁矿石包运合同，发展大型干散货船队包括六艘23万载重吨VLOC船和四艘30万载重吨VLOC船，积极参与中国进口矿石的运输。
   “包括"中海兴旺"轮在内，公司今明两年将分别接收四艘VLOC船舶。”邱国宣介绍，公司已经下了16艘超大型矿砂船订单，包括八艘23万载重吨和30万载重吨订单，前者在龙穴船厂等船厂建造，后者在大连船舶重工集团有限公司建造。
    根据中海发展的公告，16艘船的总价约16.06亿美元，分别在2010年至2012年交付完毕。