舟山港务集团 产业链从码头运营向航运延伸

日前，舟山港务集团海运有限公司所属散货船“舟港海6”轮装载5900吨大豆抵达江苏镇江，这是该公司首艘投入营运的散货船，它标志着舟山港务集团产业链从码头运营向航运业正式延伸。 

    舟山港务集团海运有限公司于去年2月由舟山港务集团公司与市海峡轮渡公司共同出资成立，注册资本为8000万元，其中舟山港务集团公司股比60%，市海峡轮渡公司股比40%。舟山港务集团海运公司于去年4月开始建造系列船舶，除“舟港海6”外的其余3艘系列散货船现也都已完成试航，将于近期陆续开始自己的首航。 

    近年来，随着舟山港口开发建设的推进，港口物流基础设施的不断完善，长江沿线大型钢厂及油脂加工等企业纷纷利用舟山港口独特的区位优势和码头设施，进行大宗散货的减载和转运。成立海运公司，组建自有船队正是集团认真实施港航联动战略，主动对接长三角及长江沿线大宗散货物资减载中转，延伸、完善集团由港入航的产业链条，做大做强港务集团的重要举措之一。“舟港海6”船是舟山港务集团海运公司首批4艘船舶之一，该船总长109.86米，设有2个货舱，装配有先进的仪器设备，载重量6500吨左右，适宜运载谷物、煤炭、钢材、铁矿石及其他大宗散货。据舟山港务集团海运公司的有关负责人介绍，该船型是目前开展“海进江”业务的典型船型，在开展大宗散货物资的“海进江”二程运输上具有较明显的优势，公司依靠舟山港务集团的集团优势，在货源组织上能够给予优先保证，具有非常好的发展前景。 

    包括“舟港海6”在内的4艘系列散货船舶全部投入运行后，将形成舟山港务集团的自有船队，主营国内沿海及长江中下游的海运业务，服务于老塘山港区大宗散货物资的减载和转运。