2010年： 中国港口争相上市

2010年： 中国港口争相上市 　　记者  童  洁
　　2010年伊始，河北港口集团宣布：集团下属企业秦皇岛港股份重新启动上市程序，主承销商为中金公司，计划发行14亿股、融资50亿元人民币，力争2010年内在上海证券交易所上市。
　　与此同时，记者也了解到，2010年中国上市港口不仅仅是秦皇岛港，宁波港、青岛港和湛江港均正在申请，有望在2010 年内实现上市。
　　多家港口的争相上市引发了2010年中国港口的上市潮。
　　借“市”转型
　　提到秦皇岛港，让人不得不想到中国最大的“煤码头”。秦皇岛港是我国“北煤南运”的主枢纽港，下水的煤炭主要运往华东、华南各大电厂，担负着保证东南沿海地区电力用煤的运输重任，运量占我国煤炭海运量五成左右，其煤价被誉为中国经济的“晴雨表”。
　　据统计，2009年秦皇岛港实现货物吞吐量2.43亿吨，其中煤炭吞吐量2.1亿吨。 该港拥有生产泊位49个，年设计通过能力2.56亿吨，年输出煤炭占全国沿海港口煤炭下水总量的近50%。
　　据记者了解，秦皇岛港从2007年开始谋划上市。但是由于种种原因，上市时间一推至今。
　　记者采访了河北省港航管理局相关人士，据他介绍，2007年9月，秦皇岛市国资委面向全国公开选聘秦皇岛港拟上市资产评估机构，最后北京中企华资产评估有限责任公司中选。随后，2008年2月18日秦港集团召开股东会，通过的《关于重组上市方案的议案》涉及股东调整、注册资本调整、章程修改、重组上市等11项议案。2008年3月5日秦皇岛港拟上市资产评估报告的审核工作完成，河北省国资委下达了核准批复。之后，在市国资委与有关单位协商下，秦皇岛港发起设立秦皇岛港股份有限公司工作。2008年3月26日河北省国资委下发了《关于秦皇岛港股份有限公司国有股权管理有关问题的批复》。至此，秦皇岛港发起设立股份公司相关手续基本完成，为秦皇岛港上市打下了基础。
　　一年多的准备已经妥当，为何当年没有成功上市？该人士向记者透露，2008年股市管理严格，证监会没有批准上市申请。2010年1月秦皇岛港又重新启动上市程序。
　　“秦皇岛港此次的整体上市，背后的河北港口集团才是大赢家。”一位港口业界专家向记者表示。
　　此言有何深意？该专家道破了“天机”：“2009年7月8日，河北港口集团挂牌成立。该集团由秦皇岛、曹妃甸和黄骅港三大港区合并而成，注册资金80亿元，总资产180多亿元。其中被合并的秦皇岛港按照河北省政府批复的组建方案，秦皇岛市国资委持秦皇岛港50%的股权、河北省建投持45%的股权、省国有资产控股运营有限公司持5%的股权，被无偿划转给河北省国资委，河北港口集团成为国有独资公司。这样，新组建的河北港口集团继承了秦皇岛港务集团有限公司所有的产权。如果秦皇岛港上市成功，那么河北港口集团的资金实力就会大大增强，所募资金可以进一步向沿海其他港口投资或增资，支持秦皇岛港西港东迁、山海关港建设，以及曹妃甸、黄骅港综合港区建设。”
　　秦皇岛港的即将上市以及河北港口集团的发展方向并不难看出，他们正在棋谋环渤海。
　　棋谋环渤海
　　河北港口集团的成立，在环渤海区域率先达到了省内港口资源整合的目的，这无疑将加剧环渤海区域的港口竞争态势。
　　地处环渤海区域中心的河北，港口资源丰富，主要分布在秦皇岛、唐山、沧州等沿海地区。秦皇岛港是我国“北煤南运”的主枢纽港。沧州黄骅港腹地辽阔，是鲁西北、豫北、晋南、神黄铁路沿线以及我国西北地区的重要出海口。曹妃甸港拥有国内外得天独厚的深水岸线资源，符合国际航运业船舶大型化、码头泊位深水化的大趋势。
　　“但是，放在环渤海区域审视这三个港口，却并不见得占据优势。环渤海规模以上的港口十多个，个体突围很难，必须考虑团体实力。”河北省港航管理局相关人士分析道，环渤海区域的港口都存在结构同质化、相同腹地经济的问题，竞争异常残酷。而在各港口分属不同城市之时，港口企业难免短视，各自盯着自身的利益，很难站在环渤海的区域考虑如何发挥整体力量。综合考虑省内港口现状，河北省政府决定组建河北港口集团。
　　“组建港口集团主要是为统一规划全省港口建设，统一管理全省深水岸线资源，提升河北港口在环渤海区域港口的整体竞争力。”河北省现代物流协会秘书长林炳禄表示。
　　港口忙上市
　　“目前大多数港口类公司经过多年发展，其现有的使用能力已经达到了极限，为了寻找新的利润增长点选择上市，这可以说是进一步获得优质资产的一条可行途径。此外，由于上市公司相当一批资产与集团内其他资产可能存在同一区域内竞争的关系，整体上市有助于理顺关系，减少同业竞争。但是，面对市场热炒的港口整体上市概念，也有潜在的风险。集团向上市公司进一步注入资产乃至实现整体上市，实际上是一个以股票换资产的过程。因此究竟上市公司能够收益多少还要看具体的操作方案，需要考虑到定向增发的市盈率等诸多因素。由于整体上市有利于为上市公司注入新的利润增长动力，同时避免同业竞争，因此上市成为众多港口企业的选择。”一位证券分析师向记者透露。
　　如今，我国上市的港口并不在少数。以及天津港发展都已成功上市，而1月13日的最新消息显示，天津港发展控股有限公司将以每股2.50港元配售9.865亿新股，所得款项净额24亿港元。这笔资金主要用于支付收购天津港股份有限公司56.81%股权中的现金对价的部分付款。天津港（集团）有限公司董事长于汝民表示，此次配售标志着天津港港区内两家境内外上市公司资产整合迈出了最后关键的一步，天津港整体上市收官。2006 年，上港集团完成改制并整体上市。除了这两个大型港口上市外，大连港上市也曾经轰动一时。与此之外，南京港、锦州港等港口争相上市。
　　除了这些上市港口以外，2010年让人关注的还有宁波港、青岛港和湛江港，他们纷纷表示正在申请，有可能在2010 年内实现上市。
　　2009年上半年，湛江港启动上市计划，有望在2010年上市。
　　在2009年结束之时，熟悉情况的消息人士表示，宁波港拟2010年上半年在上海证券交易所进行首次公开发行（IPO），募集约100亿元资金。
　　而青岛港上市也一波三折。2007年青岛港宣布有望在香港或者内地上市，所筹资金将主要用于扩大集装箱码头规模。但是到2009年还没有动静，有消息人士称，2010年青岛港有望成功上市。
　　“中国的港口管理较早地实现了公司化，而多数港口企业在业务发展过程中已经实现公开上市。大部分企业已经完成上市，表明中国的港口行业已经发展到成熟期。未来新码头的建设将会是一个较为平稳的过程。”上述证券分析师向记者透露。