长沙“湘江第一隧”有望明年通车

　备受长沙市民关注的“湘江第一隧”——营盘路湘江隧道有望提前半年竣工通车。昨日，营盘路湘江隧道东岸竖井全面完成维护桩和旋喷桩建设并正式开挖，西岸竖井和湘江上的傅家洲竖井计划春节后正式开挖。今年3月至4月，中铁隧道集团将组织16大施工队从湘江隧道正洞的16个工作面向东向西开挖。　　　　 
　　长沙市委副书记、市长张剑飞在今年长沙“两会”期间承诺，营盘路湘江隧道今年打通、明年通车，跟原计划相比开挖时间将节省半年。　　　　 
　　湘江隧道东岸竖井正式开挖　　　　 
　　“架设在竖井上的朱红色龙门吊是竖井开挖的标志，龙门吊竖起来也就意味着竖井正式开挖了。”中铁隧道集团营盘路湘江隧道项目相关专家透露，从去年9月湘江隧道正式动工到现在，工程技术人员所做的前期准备都是为竖井开挖服务的。开挖竖井可为湘江隧道增加开挖工作面，缩短隧道开挖工期。竖井开挖和隧道开凿都要通过龙门吊往上往下运输材料和渣土。　　　　 
　　“距离真正的湘江隧道正洞开凿只有一个多月了。到下月底，现在开挖竖井的施工队，就可以从35米下的湘江隧道向东向西掘进了。”相关专家透露，竖井形状为四方形，开挖前，施工队已在竖井周围建了25根为防止塌方的维护桩，并在维护桩外围建了300根为防止漏水的旋喷桩，维护桩和旋喷桩直径分别为1米和0.8米，深大约为35米，它们通过钢筋混凝土组成坚固的外围结构。　　　　 
　　相关专家介绍，湘江隧道西岸竖井和傅家洲竖井正在加紧进行最后一批旋喷桩建设，预计春节后都将架设龙门吊进入竖井开挖阶段。　　　　 
　　今春开凿隧道正洞东出入口　　　　 
　　“湘江隧道正洞东出入口开凿，大约到今年春季的3月或4月全面启动。”从湘江大道到黄兴北路，营盘路南侧长达600米地段已全面围挡施工。不过中铁隧道集团负责人说，工程技术人员目前所做的全部是隧道正洞东出入口开凿前的必要准备。　　　　 
　　隧道东出入口从湘江到蔡锷路，长约1公里。从湘江大道到寿星街为暗挖段，即从地下开挖；从寿星街到蔡锷路为明挖段，即先开挖后恢复路面。相关负责人透露，因开挖期间要确保营盘路双向4车道通车，暗挖段开挖前要按照“先两边、后中间”的施工方法，对现有营盘路路面用钢筋混凝土加固。营盘路南北两侧为密密麻麻的建筑，加固路面时还要在道路非机动车道外建维护桩，以确保隧道开挖时两侧建筑安然无恙。　　　　 
　　“湘江隧道东出入口经过黄兴北路北端，路下的金满地地下商业街最后一个区域将先拆除再恢复重建。”相关负责人介绍，隧道东出入口的暗挖段和明挖段交叉进行，春节后大约从今年3月开始，营盘路和黄兴北路以北都将全面启动建设。　　　　 
　　“湘江第一隧”或将提前半年通车　　　　 
　　“假如不开挖竖井，湘江隧道就只有东西4个开凿工作面。”相关专家说，开设3个竖井可从16个工作面向东向西开挖。这样开凿隧道时间要整整节省两年。　　　　 
　　湘江营盘路隧道主线西起咸嘉湖路，下穿潇湘大道、傅家洲头、橘子洲尾和湘江大道，东接营盘路。隧道主线为双洞单层隧道，分为南北两线。隧道江中段距橘子洲大桥约1.3公里，距银盆岭大桥约2.1公里。中铁隧道集团相关负责人透露，建维护桩、开挖竖井可增加开挖工作面，3个竖井可以提供至少12个工作面，如果不开挖竖井，那就只有东西4个开挖工作面。　　　　 
　　根据设计，营盘路隧道湘江西岸设一进一出两条匝道，进口匝道接隧道主线北侧的潇湘大道西半幅，出口匝道接隧道主线北侧的潇湘大道东半幅；湘江东岸设一进一出两条匝道，进口匝道接隧道主线南侧的湘江大道东半幅，出口匝道接隧道主线北侧的湘江大道西半幅。营盘路湘江隧道设计标准为城市主干道1级道路标准，设计时速主线50公里。设计使用年限100年。主线为双线四车道隧道，主线北线全长3.001公里，南线全长2.70284公里，匝道为单行线隧道，设计时速40公里，匝道总长2.659公里。记者现场看到，目前湘江隧道东西两出入口的4条匝道也全面启动，预计今年3至4月正式开挖。