超大型油轮(VLCC):
本周该船型货盘成交量下降,各航线运价较上周均有较大幅度下降。周四,西非至中国26万吨级船运价报WS81.79,与上周相比大幅下挫16.27%;海湾至日本26万吨级船运价报WS91.72,暴跌21.88%;海湾至美湾28万吨级船运价报WS57.62,下跌3.69%;西非至美湾26万吨级船运价报WS78.85,大幅下跌16.67%。
本月上旬该船型中东至远东航线成交集中释放后,租家开始观望或暂时退出市场,租家希望借此来打破船东运价心理预期,促使运价回到圣诞前的低水平,WS100以下;同时中国春节长假临近,部分中国租家也将暂时离开市场,综上因素共同影响,导致成交量开始萎缩。VLCC本月前期涨幅过大,受利益驱动,船东将部分用于储油的船舶投放市场,市场有效供给开始增加,当前中东市场该船型运力供给相对充足,租家可以随时在市场上租入船舶。由于短期供给偏大,需求开始萎缩,本周该船型运价较上周大幅度下跌。
苏伊士型油轮(Suezmax):
本周该船型货盘成交量小幅下降,运价大幅下跌。周四,西非至美东13万吨级船运价报WS91.08,下跌12.46%;黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS97.94,暴跌24.18%。本周该船型运价跌幅较深,Suezmax船西非市场运价比2周前高点已经下跌近一半,跌幅惊人。由于西非市场已经有大量的油轮待运,同时用于储油的油轮不断重返市场,导致有效供给持续增加,运价暴跌,该船型市场前景堪忧。运力结构性过剩和供给持续增加,需求降低,这种局面短时间很难扭转,该船型运价受制于疲软基本面延续了上周大幅下跌态势。
阿芙拉型油轮(Aframax):
本周该船型货盘成交量小幅下降,运价小幅下跌,市场总体偏弱。周四,跨地中海航线运价报WS95.45,下跌5.41%;北海至欧陆运价报WS111.82,大幅下挫 19.47%;波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS101.82,下挫14.67%;加勒比海至美湾7万吨船运价报WS149.77,微跌 2.08%;科威特至新加坡运价报WS132,微跌5.01%。由于该船型的等价起租租金自年初下跌2/3后,租家已经不再期望运价继续下跌,部分租家也拥有该型船舶,如果运价过低,当他们在现货市场出租自己的船舶时,收益也将受损。由于该船型运价处于近期低位,本周该船型相对VLCC和Suezmax来说跌幅较小,运价在低位勉强维持。由于市场仍然相对脆弱,供给和需求两方面结构性矛盾很难在短期扭转,预计未来该船型市场运价还将在低位徘徊。
成品油轮(Product):
本周成品油轮成交量小幅下降,运价稳中有降。周四,海湾至日本7.5万吨船运价报WS142.05,下跌2.46%;海湾至日本5.5万吨级船运价报WS145.21,下跌6.78%;欧洲至美国航线3.7万吨船运价报WS183.96,下跌3.50%;加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS145.77,下跌0.59%。
总体上看,本周油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下:VLCC:大幅下跌; Suezmax大幅下挫;Aframax:小幅下跌;Product:稳中有降。