厦门65亿建公路13亿建铁路

　昨天，厦门召开全市交通口岸工作会议透露，今年厦门要花65亿建公路，花13亿建铁路。 
　　今年是“十一五”的最后一年。“十一五”期间，预计全市交通系统固定资产投资达到710亿元，超过1949—2005年交通建设的总和，是厦门交通史上投资力度最大的时期。 
　　市交通委主任林金平说，今年，厦门要完成140亿元的固定资产投资，其中公路建设65亿元、港口建设35亿元、铁路建设13亿元、航空建设16亿元、邮政物流及其它建设11亿元。 
　　龙厦铁路力争今年建成通车 
　　今年，翔安隧道、翔安大道二期、海沧疏港通道一期、海沧大桥西引道等项目要建成通车，并动工建设国道324复线 （马巷－小盈岭）、滨海西大道（通福路－旧324线）、集灌路扩建、LNG配套道路等重点道路项目。厦门环线（仑头—云埔段）、八一大道（内厝－大嶝段）、第二东西通道等项目的前期工作也在加紧进行。 
　　环岛干道（文曾路－演武桥段）今年要贯通，实现全线通车。开工建设航空物流园区鳌山路（嘉禾路－环岛路段）、滨海路延伸段等项目。 
　　推动对外通道建设，今年，沈海高速公路扩建（泉厦段）要完工通车，福厦铁路动车组要开通运营，力争龙厦铁路建成通车。宁（德）漳（州）城际快速铁路、沿海货运铁路专线等项目前期工作也在今年进行。翔安隧道建成后 公交线路将跟上如何缓解城市交通压力？林金平表示，大力发展高效可靠的公共交通是最有效途径。厦门现有的三条BRT线路仅2个车道45公里，就承担了全市公交出行人数的10%。发展大型化、大运量公共交通是必然选择。同时，大力发展绿色交通运输，推动使用新能源和清洁能源车辆。今年厦门就将投入300辆新能源公交车。 
　　厦门还要结合岛外新城建设、翔安隧道建成通车以及厦门新站、梧村汽车站投入使用等情况，对进出岛公交线进行调整布设，推进岛内外公交一体化发展。 
　　重点发展22家龙头物流企业 
　　林金平指出，厦门现有物流企业2000多家，其中12家年主营收入达5亿元以上，7家获去年度全国百强，但大多数企业小而散。因此，厦门要加快推进现代物流园区、海沧保税港区、前场大型铁路货场和火炬翔安保税物流中心四大物流产业集群区及一批专业物流中心建设，并引导相关物流项目进入，整合、优化资源配置。加强物流企业联系服务，实行分层次管理，跟踪服务100家物流企业，培育发展50家市级重点物流企业，重点发展22家龙头物流企业。争取开辟厦台海峡邮轮航线今年要完成五通海空联运码头扩建二期工程，适时开通早班和夜班航次，协调解决行李托运、行李直挂等问题，把厦金航线打造成为安全、经济、便捷的黄金通道。推动发展厦台客货滚装运输，培育厦门—澎湖航线，争取开辟以厦门为母港的厦门—台湾（台中、基隆、澎湖）海峡邮轮航线。 
　　推动发展对台物流，重点建设大嶝对台小额商品交易市场、港务对台中医药中转基地等10个对台物流基地，完善对台物流服务功能。 
　　新老火车站有望开行城市列车 
　　昨天的会议还透露，今年厦门要开展在新、老火车站之间，国铁路段开行城市列车共轨研究工作。如果可行，未来，集美新站到老火车站之间的铁路有望开行城市列车。 
　　预计今年4月，动车组要进入厦门岛，福厦高铁先到达位于集美的厦门新站，经杏林公铁大桥，进入厦门岛内的火车站。 
　　新站到老火车站这段铁路有几十公里。今年，厦门要开展在新、老火车站之间国铁路段开行城市列车共轨研究工作。简单地说，就是在这几十公里的铁轨上，除了正常运行的铁路站点、班次外，再增设几个站点，开通城市列车共用轨道运营。类似于运行在铁轨上的 “城市公交”，既提高了现有轨道的利用率，又在一定程度上缓解了城市交通。 
　　不过，有关人士透露，这个方案目前只是个构想，今年要开展这项工作的前期研究。 
　　“这一方案是否可行，如果可行，具体要如何实施，还要深入调研、论证。”