成都初定一环路三座跨线桥方案 打通交通节点

今年成都计划打通中心城区10大交通节点，一环路三座跨线桥已经完成初步方案，分别是西门车站节点、羊西线节点、高升桥节点。这三处节点现在交通状况如何，市民对建跨线桥有何反应？昨日记者对上述三节点进行了实地走访。 
　　西门车站节点 
　　周一周五最堵 
　　建设方案 
　　沿南北一环路方向，建设一座长500多米的双向四车道跨线桥。 
　　现场打探 
　　下午2时许，记者来到一环路西门车站路口，这里是前往金牛宾馆、老成灌路的主通道，每天车流如织。掐表一算，在下午的非高峰时段里，等红灯就要花一分半钟，“每周一、周五的上下班时间，这里车流量最大。”路口交通协管员王大姐告诉记者。昨日下午3点，才刚亮了30秒红灯，从营门口往西大街方向直行的车辆就排起了长队，大概有数百米。 
　　羊西线节点 
　　道路条件本来就不太好 
　　建设方案 
　　沿一环路方向建设一座长300多米的跨线桥。 
　　现场打探 
　　东接永陵路，西连抚琴西路，本来羊西线路口东西方向道路只有双向四车道，交通已经较为紧张，加上前不久二环路口地铁全封闭施工，交通压力都被转移到这个路口来。 
　　“这个路口主要是羊西线的街道太窄了。你说要在一环路上修跨线桥啊？那肯定对交通有很大好处啊，说不定还能把羊西线的单向行驶取消了呢。”交通协管员廖阿姨说。 
　　高升桥节点 
　　高峰一到过路口得等两三个绿灯 
　　建设方案 
　　沿一环路方向建跨线桥，跨线桥全长达1公里左右，连续跨越了高升桥路、高升桥东路、武侯祠横街三条主要道路。 
　　现场打探 
　　昨日下午3时许，记者坐公交车从一环路南四段到高升桥站下，途经高升桥东路路口、蜀汉街路口、高升桥路口，沿途共有3个红绿灯，一公里多的距离，共花去了4分多钟。“你这会儿来得比较早，还不算堵，上下班时间那才叫堵哦。”在高升桥路口看自行车的蒋大爷告诉记者。“只要下午5点过后，过往车子一般要等两三个绿灯才能过去。”在蜀汉街路口守报刊亭的黎大妈对记者表示，“这条路的几个红绿灯挨得太近了。” 
　　新建三座跨线桥 一环路交通有何变化？ 
　　西南交大交通运输学院副院长帅斌表示，立体交通最直接的就是减少了红绿灯，增加了车辆通行能力，对一环路环线交通有很大提升。三座跨线建成后，配合正在建设的人行天桥，今后在一环路西北段，从沙湾路跨线桥开始一直到中医学院下穿隧道，都是一个没有阻碍点的快速通道。 
　　记者昨日采访了市重大办技术组成员，据介绍，目前全长约19公里的一环路与城市主干路，比如蜀都大道、羊西线等交叉形成了19个重要节点，已建分离式立交节点的有8个。 
　　根据统计，如果以人民路为中分隔线，一环路西半环占10公里，共有10个重要交通节点，已建分离式立交3座。东半环点9公里，重要节点9个，已建分离式立交5座。 
　　西半环三座跨线桥建成后，就形成了从沙湾路、西门车站、羊西线、中医学院、高升桥、衣冠庙6个分离式立交，只剩下大石西路、青羊宫、人民南路、九里堤南路路口4个重要节点为平交路口。而在东半环，现有的磨子桥、九眼桥、水碾河路、双林路、府青路立交节点，加上计划修建的府青路南北方向跨线桥和解放路-北新高架-人民北路，非立交重要节点只剩下人民北路、牛市口2个。“从全线来看，如果加上这3座即将修建的跨线桥，一环路一半以上的重要节点就都立交化了。”