宜宾1000吨级货轮 枯水期也能开到重庆

　“嘟……嘟”几声鸣笛后，满载1000吨货物的货轮从宜宾物流码头起航，顺利通过长江上游著名险滩铜鼓滩航道。通过航道专家5年的建设，长江重庆以上航道已经全面完成系统整治，通航条件明显改善。昨日的成功试航，证明即使在枯水期，1000吨级船舶或3000吨级船队也能从重庆驶达宜宾。 
　　长江上游重庆至宜宾航道全长370公里，是我国西南地区物资运输的主通道。整治之前，航道条件差，仅能通行500吨级左右的船舶，且不能夜航。从2005年开始，长江航道局开始对重庆至宜宾航道进行整治建设，总投资超过3亿元。其中泸州至宜宾100公里航道于2009年9月全面完工，重庆至宜宾段航道水深由1.8米提高到2.7米，航道等级由四级提高到三级，能够满足1000吨级船舶全年昼夜通航。
　　宜宾最大的水运企业———五粮液安吉物流轮船有限公司的一位船长说，由于不用绕道和经过复杂水路，现在从宜宾运货到重庆，货运油耗成本能降低20%左右。有着同样感受的重庆民生轮船有限公司总船长倪开平说，宜宾到重庆的20多个碍航滩险整治后，河道更顺直，行船水域更宽，船舶航行更安全，而且可以夜航后，货物运输的时间成本也缩短了。
　　据宜宾市航务管理局统计，宜宾港货物吞吐量、集装箱吞吐量相对于整治前，均增长了30%以上。长江航道工程建设指挥部副指挥长何传金表示，重庆至宜宾段水深还有进一步挖掘的潜力，下一步将通过继续整治，航道等级有望达到二级标准。(蒲自林 成都商报记者 何东)