开局尚好 BDI冲高盘整

新年伊始，在市场参与者对2010年国际干散货市场前景歧见纷呈之际，反映整个国际干散货市场行情的BDI即以1月4日开市后的3140点，比2009年最后交易日3005点跳高135点起步，1月15日，BDI一度冲高至3299点的月度最高点，回应了部分市场人士对今年干散货市场形势的一片质疑。其后行情震荡下行，在1月27日前，本月BDI均保持在3000点以上的高位盘整态势，而到最后两个交易日，BDI则暴跌了270点。月末，BDI收于2848点，比2009年最后交易日3005点下跌了157点。本月BDI平均值为3169点，比2009年12月的平均值3572点下跌11.29％。 
　　从反映整体市场行情的BDI平均值情况看，尽管1月份的平均值环比增幅有所下调，但与2008年10月国际金融危机爆发前的2745点平均值和2009年1月的905点平均值相比，仍然是一个开局良好，令船东们较为满意的月份。
　　在三大船型市场，本月以海岬型船和巴拿马型船为代表的大型船市场行情跌宕起伏较为剧烈，而反映超灵便型船行情的BSI和反映灵便型船行情的BHSI总体表现为前扬后抑态势。
　　本月，反映海岬型船市场行情的BCI，在1月18日一度冲高至4411点的月度最高点，月末BCI则急剧滑落至3494点，其月度最高点和最低点的前后落差达917点，而与2009年最后交易日的3887点相比，则下跌了393点。巴西图巴朗和西澳丹皮尔至青岛港铁矿石运价月末分别为26.12美元/吨和10.52美元/吨，环比下跌3.59％和4.75％。与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线的日租金月末收于3.2182万美元，环比下跌13.47％。全月BCI平均值为4041点，环比下跌23.71％。
　　本月巴拿马型船市场的震荡频率比海岬型船市场相对平缓，反映巴拿马型船行情的BPI月末收于3420点，比2009年最后交易日下跌了147点；全月平均值为3823点，环比上升4.45％。
　　本月灵便型船市场前扬后抑，月末BSI和BHSI收于2271点和1163点，分别比2009年最后交易日上升47点和4点；全月平均值为2419点和1188点，环比增长2.48％和下降0.92％。
　　本月造成海岬型船市场和巴拿马型船场市场跌宕起伏，灵便型船市场前扬后抑的主要原因包括：
　　1.北半球欧陆、北美和亚洲部分地区罕见的的强降雪恶劣天气，催动全球煤炭海运需求激增，并导致全球船舶压港异常严峻。据劳氏记者报道，本月前半月，干散货船在全球港口的船舶压港量高达379艘、4000万载重吨，约占全球干散货船队总量的8％。其中，全球煤炭港口的海岬型船压港量为22艘，巴拿马型船为132艘，超灵便型船为75艘。如火如荼的煤炭海运需求推动澳洲纽卡斯尔港1月份的煤炭出口价创自2008年10月以来的16个月新高，达95美元/吨；南非理查德湾煤炭价创14个月新高，达85.77美元/吨。2.由于澳洲和南非船舶压异常严峻，导致中国和印度从南美哥伦比亚煤炭进口增长，不但使全球煤炭平均海运运距进一步增长，并推动哥伦比亚煤炭出口价也创14个月新高，为64.85美元/吨。3.与此同时，1月份中国铁矿石进口需求猛增，导致在巴西、澳洲和中国铁矿石港口的船舶压港愈演愈烈，海岬型船在三国铁矿石港口压港量分别为62艘、30艘和33艘。升势如潮的全球煤炭和铁矿石海运需求促使租家们加快在即期市场租船进度，并推动整个市场行情在上半月一路走强。4.随着中国北方海域冰雪灾害加重，导致中国北方部分港口在下半月被暂时关闭，加之澳洲另一个重要的煤炭出口大港——达林普尔港煤炭码头的运煤列车发生事故，使全球煤炭贸易受阻，并拖累巴拿马型市场和海岬型船市场震荡下行。5.除了1月份交付的新造船进入营运市场外，2009年底前未交付的部分新造船加入现役船队，也对本月整个市场行情的震荡下行也起到一定程度的推波助澜作用。据SSY公司1月份最新统计，2009年底前未交付的新造船达100艘、590万载重吨，其中，灵便型船为42艘、超灵便型船为40艘、巴拿马型船为11艘、海岬型船为7艘。6.随着中国农历新年逐步临近，中国中小型钢厂铁矿石库存备货逐步充裕，其从印度铁矿石进口在下半月大幅减缓，拖累超灵便型船和灵便型船行情前扬后抑。