中山建议105国道中山段全程高架

　中山拟通过修建分离式立交、人行通道等形式，减少道路冲突点，达到改善交通状况的目的。据初步估算，采用主线双向六车道跨线桥方案的工程造价约为4.3亿元。 
　　105国道中山段堵车严重，成为制约中山、顺德、珠海、江门等城市（区）发展的瓶颈。昨日，省十一届人大三次会议中山代表团向大会提交关于加快解决105国道中山段交通瓶颈问题的议案，建议采用全程高架打通105国道中山段“肠梗阻”，并将该改造工程纳入省重点建设项目，切实解决珠三角西岸城市的交通拥堵问题。 
　　据了解，105国道在珠三角地区贯穿顺德、中山和珠海等市（区），并通过省道S364连接江门市，辐射粤西地区，是珠江口西岸最重要的交通大动脉，也是珠江口西岸地区的“黄金走廊”，2009年平均日交通量达60000～70000车次，沿线连接顺德的容桂、大良，中山的小榄、古镇及珠海的拱北等10余个全省经济重镇。 
　　为不断适应经济社会快速发展的需要，105国道在广东境内近年来先后数次改造。目前顺德段33公里通过平交口改造，行车状况得到较好改善，珠海段通过路面拓宽，公路通行能力得到提升。中山境内细滘至沙朗段位于105国道的中部，是佛山、广州至珠海、中山和江门的重要干线通道，全长只有23.28公里，却有平面交叉口17处，间距小于1公里的共有10处，车辆平均时速仅20公里，通行效率低。 
　　“加快解决105国道中山段交通瓶颈问题十分紧迫。”省人大代表、兴中集团有关负责人梁韵怡表示，105国道在珠江口西岸地区中部地带所造成的交通 “肠梗阻”问题，成为影响珠江口西岸地区经济社会发展的基础设施瓶颈，已经不适应沿线地区经济社会发展的需要。由于105国道通行能力滞后，很难实现1小时生活圈目标，珠中江同城化大打折扣。 
　　据了解，为解决105国道中山段交通瓶颈问题，中山市已经开展了相关的前期工作，拟通过修建分离式立交、人行通道等形式，减少道路冲突点，达到改善交通状况的目的。据初步估算，采用主线双向六车道跨线桥方案的工程造价约为4.3亿元。 
　　考虑到105国道除了服务于地方经济发展，很大程度上还承担起区域性的交通战备功能，须加快项目实施，省人大代表们建议该路段改造采用全程高架的形式，并将该工程尽早纳入省重点项目，并由省相关部门组织实施。 
　　根据交通量预测，该路段至2030年日交通量将会接近10万车次，部分路段突破10万大关，所以采用平交口不能满足未来交通发展需要。