1600多家企业货走太仓港 集装箱吞吐量增4.32%

　2009年，三星电子从太仓港走货24652标箱。相对于以前的走货模式，节约成本700多万元，给企业省出了更多生产时间。为此，企业负责人专门送来了一面锦旗，表示将让更多的货物从太仓港进出。像这样的客户，太仓港目前拥有1600多家，而且还在不断增加。 
　　越来越多的客户看好太仓港，货物吞吐量水涨船高。去年，太仓港实现集装箱吞吐量151.32万标箱，同比增长4.32%，货物吞吐量5163.91万吨，同比增长28.97%，其中外贸货物吞吐量1333.17万吨，同比增长72.74%。从货物主要品种来看，太仓港完成金属矿石吞吐量825.63万吨，分别完成钢铁、木材、化工、煤炭吞吐量147万吨、165.13万吨、281.87万吨和1361.73万吨，同比分别增长38.6%、47.11%、22.69%和3.15%。
　　码头作业高效精准
　　一艘载有4016吨3640件精对苯二甲酸(PTA)的韩国货船，停靠在太仓港件杂货码头，码头操作工娴熟地运转设备，总作业时间仅为7.5小时，平均单吊卸货量达535吨。这令韩国货船的船长惊讶不已，说太仓港的PTA作业效率已经超过了日本、韩国的港口。
　　按照总体规划，太仓市进一步加快码头建设，去年基本完成集装箱三期工程和万方件杂货码头，全面投运武港、阳鸿、水上搜救中心等码头。目前，太仓港已建成大小各类泊位48个，其中万吨级以上泊位24个，设计吞吐能力7771万吨，集装箱吞吐能力235万标箱，建成各类仓库20万平方米，堆场190万平方米，各类生产装卸机械代表着沿江港口先进方向。各码头企业引进新工艺，开展小改小革竞赛活动，不断提高作业效率。
　　航线航班不断加密
　　去年11月6日，重庆海运“太仓港-日本大阪、神户”航线首航仪式隆重举行。在国内主要港口吞吐量下降、航线萎缩的背景下，这是太仓港在一个多月时间内开出的第3条近洋航线。现在，太仓港的日本航线已达每周4班，挂靠日本7个港口，韩国航线2条，台湾航线1条，2009年台湾航线完成20303标箱，同比增长72%。
　　按照全面凸现“近洋干线港、内贸枢纽港、江海中转港和洋山喂给港”的港口特色，我市积极向上争取优惠政策，出台奖励办法鼓励船公司开辟航线。截至去年底，太仓港共有航线75条，其中外贸航线7条，内贸航线21条，长江内支线33条，洋山外贸支线14条，世界20强班轮公司全部前来开展业务，航线航班覆盖上海港、宁波港、大连港等沿海各大港口，全面建成武汉以下港口至太仓港的长江专线网络，并与内贸航线实现了双向挂钩，7家船公司成立了太仓港至洋山港的“太洋联盟”，实现了舱位互换，每周航班运营共14班。
　　走货太仓港高效快捷
　　友达光电在台湾发货时作过一次比较性试验。两个发往昆山的货柜，同一时间出厂，同一地点发货，略有不同的是一个发往上海港，一个发往太仓港，结果，走太仓港的货柜比走上海港的货柜到厂时间整整提前了20个小时，而且运费明显下降了。
　　去年，太仓市封关运作太仓保税物流中心，进一步完善太仓港配套功能，优化通关环境，将太仓港的港口功能延伸至苏州各企业门口，使得货物在太仓港与苏州地区各监管区域(场所)之间实现快速通关，对“两岸直航”货物实施“一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式，出台了担保放行、提前报关、上门查验等便捷通关措施，深入推广“苏太联动”、“昆太联动”等新型通关模式；构建具有高度吸引力的物流模式，帮助挖掘第三利润源。同时，太仓市利用各种平台推介太仓港，进一步增强太仓港的影响力。(李孝忠)