中国-东盟自由贸易区建成 广西保税物流商机巨大

　昨日上午，在中国-东盟自由贸易区论坛上，来自中国和东盟多国的官员、专家、学者等就“打造区域经济合作新亮点”议题进行了演讲，自贸区各成员国的交通基础设施建设、促进口岸通关便利等成为关注话题。广西保税物流体系在论坛上备受关注，广西钦州保税港区管委会常务副主任王乃学在演讲时表示，该港区是中国距东盟最近的保税港区，封关运营后，将实现多个特殊监管区域一站式通关，为跨国物流带来极大便利，其中商机无限。 
　　王乃学表示，广西钦州保税港区是开放程度最高、功能最齐全、通关最便捷的海关特殊监管区域。规划总面积10平方公里，一期封关面积2.014平方公里，基础设施投资近30亿元人民币，已经于2009年顺利通过了国务院联合验收组的验收。 


　　近年来，国务院和有关部门批准在广西北部湾经济区设立广西钦州保税港区、凭祥综合保税区、南宁保税物流中心、北海出口加工区，形成了广西对接东盟的保税物流体系。广西保税物流体系备受关注，部分原因在于为第三方国家和地区参与中国-东盟自由贸易区建设提供了有效平台。中国和东盟的零关税政策针对的是中国和东盟的商品，中国和东盟以外的商品不能直接享受零关税。但按照自贸区的原产地规则，这些国家的商品只要在广西保税港区等海关特殊加工增值40%以上，就可以享受关税优惠政策，这为第三方国家和地区加入自贸区的建设提供了条件。 
　　中国与东盟国家间的跨国物流也将更为便利，如过去越南河内的出口一定是通过越南自己的港口来运输，自贸区建成实现零关税后，越南的货物如出口，通过中国北部湾的港口运输也将和在越南国内一样方便，同时中国的商家也可以便捷地利用越南的港口。 
　　广西钦州保税港区陆续封关运营后，将形成多个特殊监管区域一站式通关，广西物流体系的联动效应正在体现。另外，国务院已明确将钦州保税港区列为整车进口口岸，钦州保税港区成为继天津等以后的第五个整车进口口岸，对于西南地区的汽车发展，促进北部湾的聚集和开放开发，以及深化和东盟国家的合作产生深远的影响。这些便利，都是国内外企业在自贸区“掘金”的巨大机遇。