中国沿海(散货)运输市场周度报告

新年伊始，沿海运输市场行情遭遇寒冷，综合运价指数继上周急跌12.37％后，本周较上周又下跌了11.89％，1月6日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1633.30点，主要干散货运价指数全线下跌。 　　本周，沿海煤炭运输市场货源紧缺，仅有部分签订长协的电煤运输，贸易煤货盘大量减少，煤炭市场运价继续大幅跳水。1月6日，秦皇岛至广州、上海、宁波平均市场运价较上周分别下跳9元/吨、11元/吨、16元/吨，而天津至宁波航线的平均市场运价跌幅高达22元/吨；当日4条航线运价指数分别报收于1980.66点、2341.57点、1688.85点、1950.06点，较上周下跌8.42％、14.55％、17.89％、22.26％。据分析，近一个多月来，煤炭运价呈现暴涨暴跌，主要源于经济、气候及煤炭价格。11月中旬开始，经济复苏程度超出预期，电厂库存不足，引起一轮抢运，而恶劣的气候条件，又阻碍了船舶的正常周转，市场“一船难求”，推高煤炭运价大幅上涨；随后，电厂库存有了一定积累，同时煤炭价格不断上升，据统计，一个多月内，动力煤和优质煤炭涨幅惊人，有的品种煤炭涨幅超过30%，电厂进煤谨慎，而贸易商受预期利益风险影响，也不敢购煤囤积，市场货源骤减，运输需求快速萎缩，运价快速下滑。预计春节前，货量不会有很大的改观。
　　另据悉，截至1月4日8时，2010年全国煤炭运需衔接初步汇总30696万吨，煤电企业仍存分歧。
　　在经历了前期暴涨行情后，本周粮食运价指数继续整理下调，1月6日粮食货种指数报1575.77点，较上周下跌6.35％。据悉，虽然南北港口玉米价格倒挂，但运输需求尚可，北方至南方的船期也比较密集。
　　本周沿海原油运输市场行情稳定，成品油南北航线运输行情下跌，但长三角之间行情仍保持稳定。目前华东地区柴油资源比较缺少，水路出运量下降。