船舶出口何能独秀

昨日，记者从黄冈的南华江北船厂、武穴的开阳星船厂了解到，两家船厂的出口订单都排到了2012年。 
　　出口形势总体低迷的2009年，我省船舶工业却打了个“漂亮仗”：1月至11月，全省船舶出口12.48亿美元，同比增长24.9%，为我省外贸出口抹出弥足珍贵的一片亮色。
　　船舶出口，何能一枝独秀？
　　这首先得益于我省船舶工业的雄厚根基。这些年，除长航、青山船厂、宜昌船厂等“元老”外，许多企业主体“跨界”进入造船业。房地产起家的百步亭集团分别在山东和辽宁大手笔收购船厂，加上其在湖北的落子，目前年生产能力已经达到100万载重吨，去年出口做到1亿美元。
　　各地纷纷利用长江岸线资源，兴办造船企业，黄冈、宜昌等地造船业出现井喷式发展。以黄冈为例，2007年，该市有造船企业6家，年生产能力仅15万载重吨。去年异军突起，造船企业达到17家，年生产能力超过200万载重吨，出口20亿美元。
　　与过去相比，我省造船企业更加注重国际市场的开拓。商务部门近年每年组织企业参加该行业世界最大的专业展览——德国汉堡海事展，每次都斩获不小。大洋外经、国裕物流等专业贸易公司与外商的对接洽谈也为造船企业带来不少订单。国裕物流公司负责人介绍，该公司去年出口4000万美元，今年已有2亿美元订单在手。
　　资金、融资等政策资源的倾斜，也为我省船舶生产、出口营造了良好氛围，商务、海关、商检等部门提供的贸易便利化服务，则为“湖北之舟”劈波斩浪助上一臂之力。