钢铁降成本,物流来帮忙
2010-1-7 18:54:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
钢铁业发展受制于铁矿石
作为与宏观经济运行表现出高度正相关性的钢铁行业,在4万亿元经济刺激计划、国内经济企稳回升的大背景下,中国钢铁产品的需求仍处在稳定增长中,钢铁业2010年将迎来不错的发展机遇。这是在日前举行的“第三届钢铁物流合作论坛”上有关专家做出的判断。
然而,制约我国钢铁行业发展的一些不利因素依然存在:全球铁矿石供应仍然被3大铁矿石巨头掌控;国际贸易争端引发此起彼伏的反倾销调查;国内钢铁产能结构性失衡;钢贸流通过于分散等,都将是影响我国钢铁行业未来发展的不确定因素。
海关总署数据显示,2009年11月份我国进口铁矿石5107万吨,进口金额43.197亿美元。2009年1至11月累计进口铁矿石56586万吨,同比增加38.4%,进口金额447.78亿美元,同比下降22.3%。
分析师认为,钢铁产量高居不下是我国增加进口铁矿石的根本原因。在钢材未来需求乐观的预期下,钢厂愿意降低产能的幅度不大,那么铁矿石进口量将维持高位。
在钢材市场震荡向好运行的指引下,钢厂对铁矿石的需求量呈现有增无减的状况,11月初钢厂陆续开始补充矿石库存,进口矿资源依然受到钢厂的青睐,从而导致进口矿价格一路攀升。截至12月30日,63%印度矿石为890元/吨,62%澳洲矿石为890元/吨,65%巴西矿石为930元/吨,较11月底上涨30~120元/吨。
在高价进口矿的重压下,钢厂逐渐将采购目光转向国产矿市场,加大国产矿的采购量,从而拉升了国产精粉价格。据统计,2009年11月份中国铁矿石原矿产量为8678万吨,同比增长16.9%,环比增长3.5%。1~11月共生产铁矿石原矿79054万吨,同比增长6.1%。
蕴藏巨大降低成本潜力
“中国钢铁业的上游矿石采购遍布世界各地,下游成品的出口也已走向世界,整条供应链具有巨大的降低物流成本的潜力。”中国物流与采购联合会一位专家表示。他指出,在外部环境不可预见的情况下,提升中国钢铁行业在供应链上的物流管理和应变能力,广泛使用先进的信息技术和生产技术,努力降低成本是当务之急。
据统计,1996年我国钢产量首次突破1亿吨,截至2009年9月份底,我国粗钢产量4.2亿吨,钢材产量逾5亿吨,预计全年钢产量近5.7亿吨,钢材产量突破6.5亿吨。钢铁物流产业所蕴含的市场,是要将超过9亿吨铁矿石,由产地调配至生产厂家,而后又要将超过6.5亿吨钢材产品,由生产线配送至钢材消费企业或者流通市场。
但是目前的运行格局是,钢铁生产不了解钢铁消费需求趋势,导致出现了以下问题:产能盲目扩大,对铁矿石需求混乱扩张,价格暴涨暴跌常现,产业链上客观存在诸多不和谐的现象。产业链和谐缺失,直接导致了产业链上各行业的可持续发展。
有专家指出,在目前国内钢铁物流行业内,存在着众多资源配置不合理的现象。从源头说起,例如铁矿石材料进入生产厂家流程仍然混乱,钢铁生产企业为此要多付出采购成本、多支付物流运输成本;再例如钢材产品的跨区域不合理流动,在国内市场上,众多钢材成品是经过市场贸易流通至终端用户手中,这中间会出现商家盲目组织资源跨区域流动的现象,直接导致钢材资源成本增加的同时,也对钢材市场价格形成了冲击;还有一类现象最为突出,同一钢材资源,在同一区域市场内,会出现反复倒手后才送至终端用户手中,中间平白增加数次物流成本。
形成“竞争合作”发展模式
据了解,仅在上海宝山地区,就拥有钢铁深加工、钢铁服务业、钢材贸易业等企业4000多家。在关专家指出,纵观整个钢铁物流行业,大量中小企业规模小、信息化程度低,社会化物流资源没有得到充足的利用,钢铁物流社会化资源的共享、整合更是缺少有效手段和实际操作。正是因为发展过程中缺少一个统一的行业标准,使得整个钢铁物流行业仍呈现游击战、业余化、缺少统一认知度,物流服务专业化水平自然也就难以实现有效提升。
中物联钢铁物流专业委员会主任、西本新干线CEO虞钢认为:“解决这一窘境的关键就是让整个产业链条信息更透明、快捷,我们需要对钢铁物流这个庞大的产业集群进行有效整合,形成产业链‘竞争合作’的发展模式。”
与此同时,据中物联钢铁物流专业委员会专家介绍,他们正着手制定钢铁物流行业标准与行业规则,更好地促进行业向规范化发展。
在“第三届钢铁物流合作论坛”上,各行业企业代表表示,在信息化、网络化成为商业主流的今天,中国的钢铁物流行业企业,需要一个具备广泛公信力、系统功能性强大的多行业信息交互平台。
对此,虞钢认为,要充分运用IT技术的发展,打造产业IT新经济模式,在钢铁物流产业链各行业企业间实现信息对称,在有效监控钢铁实物流周转的同时,实现资金流的高效安全运转,通过“统筹产业利润,实现计划经营”作为指导思想,有效提升国内钢铁资源利用效率,最终实现产业链各个行业和谐共处、可持续发展的目标。
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