天津港新建码头岸坡加固新技术获得成功

 １月４日 天津港中化石化码头“水下真空预压岸坡处理工程”日前通过验收，工程采用的新技术较传统岸坡处理节省工期约４０％，节省工程投资约４０％，为天津港南疆７０００米岸线码头建设提供了降低成本、缩短工期的宝贵经验。 
 天津港中化石化码头与临港工业区相望，岸线总长５０９米，规划建设一个５万吨级泊位和一个１万吨级泊位，设计年吞吐量３４５万吨，货类包括海洋油、燃料油、轻油和液体化工品，预计２０１１年３月竣工，届时将为环渤海、华北和西北地区的客户提供油品物流中转服务。 
 据天津港有关部门介绍，国际上港口工程岸坡常用的是自然岸坡，而天津港是世界最大的人工港，海岸为淤泥质，接岸部分一般采用抛石棱体结构形式，按码头前沿底标高－１４至－１４．５米考虑，码头宽度一般达到７０米以上，方可保证码头结构和岸坡的安全。而根据天津港南疆南区域比较狭长的特殊地理条件，天津港中化石化码头区宽度只有５０米，这给工程设计带来了码头宽度过窄、岸坡稳定难以保证的难题。经过天津港与全国港口工程及岩土工程方面的专家反复论证与方案比对，该码头的接岸结构和边坡处理最终采用了“水下真空预压加固软基技术”。 
 据介绍，“真空预压技术”一般在陆上实施，而水下真空预压要在水下或潮间带上实施，每天施工时间最多８小时，施工工艺更为复杂。天津港科学组织施工，从２００９年７月中旬到１２月底，仅用５个多月的时间就高效优质完成了该项工程。有关监测结果显示，岸坡加固效果显著，加固处理后的地基及码头结构可保持长期使用状态下的稳定性。 
 记者了解到，根据天津港总体规划，天津港南疆南区域的开发建设将陆续进行，如何优化窄承台条件下的码头设计，成为影响该区域开发建设进度的关键技术。业内人士认为，“窄承台条件下的岸坡水下真空预压加固技术”在中化石化码头岸坡处理工程中的成功应用，解决了窄承台条件下高桩码头设计的关键问题，对我国其他水运工程建设具有推广意义。