拉长供应链 重振旱码头

　本报淄博讯 省内第一家“无水港”淄博鲁中保税物流中心筹建奠基仪式，日前在淄博高新区举行，山东半岛港口群在腹地竞争上有了更广阔的辐射区。 
　　所谓“无水港”，是指在内陆建立的具有口岸、港口和货物集散等功能的现代物流平台，内陆地区进出口贸易均可在当地享受报关、报验、签发提单等一站式服务。筹建“无水港”，意味着把港口延伸到了淄博，货物进来就等于“出了国”，“进口保税、出口退税”均可一步完成，港口过驳费用和滞港费用等物流成本及资金积压等其他成本都大大降低，由此受到腹地企业的青睐。
　　实际上，开拓腹地对山东建设东北亚国际航运中心至关重要。当前港口竞争已是腹地辐射范围和所参与的供应链长短的竞争。但山东半岛港口群主要港口多处在半岛探入黄海的狭长部分，区内的青岛、烟台、威海3大港口与腹地之间的直线运输距离分别约比天津港长200公里、300公里和400公里，比连云港长100公里、200公里和300公里，加上没有直向干线铁路与陆域纵深连接，多半货源吞吐只能靠省内支撑，与天津、连云港等周边港口相比，港口腹地竞争显然处于相对不利地位。正在筹建中的淄博建设保税物流中心无疑可以缓解当前山东众多沿海港口腹地不足的困局。
　　淄博历史上是著名的旱码头，筹建省内首家“无水港”，区位优势明显，可以有效发挥辐射作用。据悉，淄博 2009年外贸进出口总额约55亿美元，辐射的济南、滨州、潍坊、 东营、 莱芜年进出口值合计约 300亿美元。 淄博地处山东版图中心，距青岛港210公里、烟台港370公里、 日照港300公里，距正在建设的亿吨大港青岛董家口港区不足200 公里，按照港口与腹地经济联系的距离衰减规律，恰是港口的高辐射区和发展临港物流的最佳区域。