《梧州国家公路运输枢纽总体规划》出台

 去年底，国务院原则通过《关于进一步促进广西经济社会发展若干意见》，把梧州市定位为国内区域性综合交通运输枢纽。与之相响应，自治区交通运输厅与梧州市交通局共同编制的《梧州国家公路运输枢纽总体规划》近日出台，将为建设国内区域性综合交通运输枢纽提供载体支撑。 
    据了解，《梧州国家公路运输枢纽总体规划》经交通运输部科学研究院有关专家多次实地考察、编制和审查，修改完善后获得交通运输部批准。该规划目标为“客运零距离换乘、货运无缝衔接”，建设内容分为客运站场和货运站场两个部分，规划期至2020年前建设完成。 
    根据规划，客运站场建设包括了梧州市区及苍梧地区，由“2+2”的站场系统组成，其中两个是多种运输方式有效衔接的大型综合客运换乘枢纽站，两个是常规的一级客运站，具体布局包括玫瑰湖综合客运枢纽站、苍梧县综合客运枢纽站、龙船冲客运站、环城北客运站。货运站场系统为“1+2+1”的格局，即由一个大型综合物流园区、两个现代化的专业物流中心，以及一个实现多式联运的货运站组成，具体规划布局为赤水圩物流园区、苍梧物流中心、莲花山物流中心、红岭货运枢纽站。 
    总体规划安排，新建的玫瑰湖综合客运枢纽站为一级汽车客运站，设计日旅客发送能力为1.5万人，长途客运枢纽站与洛湛铁路客运站以及城市公交相配套，共同构建成梧州大型的综合客运换乘交通枢纽系统，将对梧州乃至广西的公路客运发展起到龙头带动作用。苍梧县综合客运枢纽站是规划的大型、复合、综合、现代化的客运换乘交通枢纽，预计日旅客发送能力为1.8万人。该站通过与南广城际铁路客运站、城市公交枢纽总站有效衔接旅客的无缝接驳，是梧州南部苍梧区的城市标志性建筑之一。龙船冲客运站以省际公路客运为主，主要服务的方向和区域是梧州东出口广东方向的城市，预计日旅客发送能力为1.1万人。环城北客运站位于环城高速公路与梧信公路交汇处东南侧，预计日旅客发送能力为1万人。 
    在货运站场方面，赤水圩物流园区是建设发展的重点，在区位布局上与赤水港区紧密衔接，实现港园一体，在业务功能上主要服务于集装箱折装箱业务、件杂货集疏分拨、后方包装及简单的流通加工、临时堆存、车辆维修等服务，并与港口作业区做到有效衔接，相互配套形成“港园互动、多式联运”的基本定位。苍梧物流中心紧密依托苍梧工业园区，区位布局上与港区紧密衔接，主要致力于为区内企业提供高质量、高起点的专业化第三方物流服务，内容可以涵盖仓储、库存、运输、配送、信息、咨询、产品展示、流通加工等诸多服务。莲花山物流中心在区位布局上将河东商业区、蝶山区商业区、旺甫工业区、红岭开发区等几个区域有效的连接起来，使物流配送半径达到最小，同时与旺甫工业区有效衔接，配套形成“依托园区、辐射城区”的基本定位。红岭货运枢纽站初期主要定位于公路联运服务和集装箱拆装箱业务功能，远期逐渐拓展增加产品展示、信息发展、货运交易等功能。（黄金铭）