安徽：历经沧桑83载 合六公路今昔谈

　合（肥）六（安）公路是合肥通往大别山区和河南、湖北等省的运输动脉，为312国道（上海-合肥-伊宁）段。 
　　据清康熙十八年《续修庐州府志》记载，自庐州府治西平门（今大西门）起，有驿道经三里庵、三十里岗、小蜀山、官亭、半个店、金家桥，至六安州治（今六安市）。1927年，此驿道由安徽省建设厅整修后，开始通车。1938年，此路被毁坏，至1943年11月修复，晴天勉强通车。据1950年实测，当时路基宽5~6米，路面宽3米，日交通量30~40车次，高峰时近100车次，行车时速仅为7~10公里。 
　　1974年，大铺头至六安段日均混合交通量近3000车次，路窄、坡陡、弯多的状况亟待改变。 
　　省、市相关部门决定抛开老路，大规模另辟新线。市辖段于1975年11月动工，1979年4月竣工。建成后的新线路路基宽由7.5米增为20米，行车路面宽由5.5米增为9米。1986年11月，按城市主干道路三块板式标准公共改建五里墩至大铺头6.37公里路段，建成后的路基总宽60米，1989年4月交付使用。 
　　1998年，合六路合肥段43.7公里进行了全线改建，于1999年10月1日竣工通车，成为安徽省内快速通道之一，日交通量达1万多车次。 
　　2007年12月18日，合六路出城口道路改造工程正式启动，它起于市委党校前潭冲路平交口，跨合淮阜高速，终于南岗变电所（规划中的方兴大道东400米），全长7.26公里，于2008年10月竣工通车。改建后的合六路路面宽度达到60米，双向八车道，行车时速达80公里。2009年5月，为服务省市重点招商引资“大陆马牌轮胎项目”而新增的道路扩建工程——合六路延伸段（南岗公路）竣工通车，扩建后的路幅宽60米，路面设计与合六路出城口一期工程接轨。建成后的合六路不仅是合肥市西向出城的重要通道，也是连接合淮阜高速和新桥机场的命脉，它大大提高了合肥西向出城交通能力，成为“省会经济圈”合肥与六安实现交通对接的重要纽带。