河南铁路公路　重大项目扎堆上

　情景回放：2009年12月29日上午，郑州至开封、郑州至新郑机场等3条城际铁路建设动员大会在郑州召开。省长郭庚茂、铁道部副部长陆东福和副省长张大卫等出席会议，并为3个项目奠基。这标志着中原城市群轨道交通项目建设首批项目正式启动。 
　　今天的交通项目将会改变历史，改变开封发展的历史。这一点，可能在三五年后才能看得更加清晰明了。然而，交通兴衰直接决定一个城市的沉浮、成败，这在开封发展历史上体现得尤为明显。 
　　1898年，当时的中国政府决定修建京汉铁路（北京至汉口，时称卢汉铁路）。按照有关决策，铁路线在安阳境内开始向西弯曲，绕道跨越“滩窄岸坚”的邙山黄河，却把当时的河南省会开封闪在一边。新中国成立后不久，国家便决定把河南省会由开封迁至铁路枢纽城市郑州，开封由此失去了全省政治、经济和文化中心的地位。 
　　从上个世纪90年代开始，随着连霍高速公路、日南高速公路和大广高速公路相继建成通车，开封的交通区位优势有了明显提升。但是铁路、民航方面仍是制约我市发展的短板。而这些问题都将通过去年安排确定的交通项目实施，从根本上有所改观——2009年6月26日，郑州至民权高速公路一期工程（开封至新郑机场）等7条高速公路同时开工。郑民高速公路一期工程建成后，不仅将进一步密切郑、汴、洛等城市的交通联系，还将使新郑机场成为郑汴两市共用的城市机场，全面解决开封没有民用机场的问题。 
　　2009年10月21日，作为横跨我国东西的高速大动脉，连霍高速公路开封境内段扩建工程征地拆迁工作全面启动。按照项目设计，此段高速公路将由目前的4车道拓宽至8车道，宽度净增16米。 
　　2009年10月29日，作为郑汴一体化发展又一标志性工程——郑开物流通道项目开封段正式开工。郑开物流通道位于郑开大道南并与之平行，二者功能互补。项目主旨是服务于开封、郑州两市产业园区内企业间的原材料进出和货物运输，增强郑汴两市的优势互补，进一步拉大我市城市框架。 
　　2009年11月26日，《中原城市群城际轨道交通网规划（2009-2020年）》正式获得国家发改委批复，我省酝酿多年的中原城市群轨道交通建设即将付诸实施，其中郑州至开封城际铁路被列为首批项目，同年12月21日顺利通过可研评审，同年12月29日正式奠基。 
　　2009年12月22日，国家发改委正式批准了郑州至徐州铁路客运专线项目建议书，项目运作进入实质性程序。此前，在国家有关部门组织的有关新建铁路线路的论证过程中，我市有关部门也应邀参与。按照目前情况，线路有希望经过开封，在境内形成一个“X”型铁路枢纽，使我市交通区位优势有一个更大的质的飞跃，为建设“古今文明交相辉映、新老城区各展风采、宋都古城特色鲜明”现代化新开封提供坚强有力的交通、区位和环境支持。