东莞保税物流中心通过“国考”近期投入使用

2010年的开局，虎门港为莞企带来好消息。今天，记者从虎门港管委会获悉，位于虎门港的东莞保税物流中心（B型）已顺利通过“国考”，并揭牌成立。 
　　至此，虎门港正式成为东莞市首个拥有国家级特殊政策的园区。东莞保税物流中心，也将于近期正式启用。据保守估计，仅通过“入区即退税”、解决企业“境外一日游”问题，每年就可为莞企业节约成本10亿元。
　　保税物流中心通过“国考”
　　东莞保税物流中心是东莞市的核心物流项目、广东省重点建设工程。此前的2009年11月10日，该中心通过由黄埔海关、省财政厅、省国家税务局、国家外汇管理局广东省分局等省级单位，组成的工作组联合预验收考核后，2009年年底，该中心又迎来了海关总署、财政部、国家税务总局和国家外汇局等四部委组成的“国家级”联合验收组的最后验收。
　　2009年12月30日，“国家级”联合验收组通过听汇报、实地验收和综合评审后认为，东莞保税物流中心基础设施和海关监管设施等各项条件，符合了海关总署关于保税物流中心的建设标准，“国考”验收因此顺利通过。
　　至此，因保税物流中心的通过“国考”，虎门港也因此正式成为东莞首个拥有国家级特殊政策的园区。
　　“东莞是世界著名的加工制造业基地，经济总量居全国地级市前列。”联合验收组组长吕伟红称，依托虎门港的港口优势，建成后的东莞保税物流中心能够迅速与港口形成联动发展局面，有利于提升东莞市现代物流产业水平，改善东莞及珠三角的物流环境，加速东莞市加工贸易产业的转型和升级，带动东莞市外向型经济的新一轮发展，是东莞实施新兴物流城市战略的重要举措。
　　主要解决“境外一日游”
　　虎门港管委会相关负责人介绍说，东莞市拥有15000多家加工贸易企业，2008年外贸进出口总额1133亿美元，全年经市口岸进出口的货物为1741万吨，预计2010年东莞保税物流货量为1163万标准箱。其中，国货复进口，即企业“境外一日游”的总量达到了120亿美元。
　　该负责人表示，东莞保税物流中心运营初期主要解决企业“境外一日游”，预计将占到东莞市场总量的1/10。虎门港将利用保税物流中心国际配送等功能，朝区域物流配送中心、采购中心和分拨中心发展。
　　目前，虎门港已引进东莞最大的外贸进出口企业――百业进出口有限公司，作为虎门港首家进驻的物流经营商。
　　“东莞台资企业多、投资多、对台货物也多，每年的物流货运量达到70万~80万标准箱。”该负责人透露，台资企业富全（东莞）物流有限公司也已与虎门港达成合作意向，即将成为虎门港重要的合作伙伴。
　　此外，虎门港还计划在保税物流中心，建设一个台商物流园。
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　　1、算笔账：
　　虎门港管委会相关负责人举例说：东莞加工贸易工厂A的供应商在南京，每周3次从南京向A工厂供应半成品磁石，之前采用香港一日游进行出口核销，再进口到A工厂进行生产。
　　原先的运输方式为：南京平板车到深圳――卸货转2部中港车，进行香港一日游――运回东莞工厂生产。
　　今后，通过东莞保税物流中心的操作模式则为：南京平板车到保税物流中心――进行园区一日游（不卸货）――平板车运回东莞工厂生产。
　　对比结果：大大节省了中港车成本和卸货成本，比之前每次操作可节省数千元。
　　声音：“保税物流中心可有效解决企业‘境外一日游’问题，通过采用‘入区即退税’政策，帮助国内客户实现‘非离境退税’，帮助企业降低物流成本。”虎门港相关负责人表示，仅这一项，每年就可以为企业节约成本10亿元。
　　此外，东莞保税物流中心的国际配送、转口服务、转口贸易、简单加工、增值服务等功能都能给企业带来不同程度的成本和时间节约。
　　2、保税物流中心分两期建设
　　东莞保税物流中心位于虎门港沙田港区西大坦作业区物流基地，东至穗丰年水道，西至港口大道，北至进港中路，南至规划环东二路。规划总面积1.18平方公里，总投入约20亿元。
　　东莞保税物流中心，计划分两期建设，首期0.46平方公里的面积已经建成并通过国家验收，总投入约8亿元，建设24万平方米仓储设施、集装箱堆场及口岸作业区。
　　接下来，二期将根据首期的建设和经营情况适时启动，计划投资规模约12亿元。