舟山放大大桥效应 打响“桥牌”

2010年的元旦假期，刚开通一周的舟山跨海大桥迎来了繁忙的三天，从大桥进出舟山的总车流量达4.5万辆次。如此庞大的车流量让大桥各收费站始料未及，而舟山也将因大桥而变。

    去年12月25日，舟山跨海大桥全线通车，天堑变通途，陆岛相通连。舟山市市长周国辉激动地说，这是一个要永远铭记在舟山史册上的日子，舟山迎来大桥时代。舟山跨海大桥建成通车，破除困扰舟山百余年的发展瓶颈，使舟山进入上海、杭州、宁波“三小时经济圈”、“两小时经济圈”、“一小时经济圈”。

    周国辉表示，舟山面临千载难逢的机遇，要放大大桥效应，打好“桥牌”，推进大港口、大物流、大产业、大平台建设；写好“通”字，一通带百通，让舟山海洋经济、产业、文化跨入新境。

    周国辉对《第一财经日报》分析说，大桥开通，舟山从海岛变成半岛，从相对封闭的小岛变成通向海洋的桥头堡，大桥通了，一定会集聚很多人流、物流、信息流、资金流，还有更多的“流”，肯定会带动舟山的发展；最重要的是，会从根本上改变人的思维。大桥开通，舟山有了更广袤的腹地和可利用的资源，舟山一定会利用这个机会。

    舟山跨海大桥全长46.5公里，总投资131.13亿元，是国内迄今为止规模最大的岛陆联络工程，这一工程，将舟山市的交通完全融入国家高速公路网络。现在舟山需要解决的是如何利用大桥开通机遇，放大大桥效应？周国辉认为，打“桥牌”，不是乱打，而是利用大桥开通的机会，促进产业的转型升级，按照循环经济、绿色经济、低碳经济的路，统筹规划功能布局，规划好每一寸土地。

    周国辉还提出，舟山要扬长避短，吹响“海号”，在更高层次上发展海洋经济、海洋产业，重点发展船舶工业、临港物流、海洋食品、药品、保健品，还有海洋旅游、海洋能源等。“大桥将舟山置于新的历史时期，要依靠科技、依靠人才、依靠头脑，将舟山建设好”。不过，大桥开通带来更多的人流车流，会不会对舟山的生态环境产生负面作用？周国辉坦言，对此的确有些担心，故而舟山也要注意环境的承载量，可以通过多种办法，比如通过网络来预约，进行有序选择。 浙江物流网