珠中江打通人流物流 进入新时代

年票互认之影响 

　　“我今天不去珠海，就是特地过来体验年票互认”，这是记者在开通年票互认当日零时在上冲收费站见到的一幕。珠中江年票互认打通了三地的人流、物流，从此三地进入了800万至1000万人口区域市场的时代。 

　　最先感受到这个时代来临带来的优惠的，就是私家车车主和物流企业，除了这些直接优惠，年票互认还将给三地工业、旅游、教育甚至文化产业带来更为深远的利好和意义。 

　　收费站车流顺畅交通加速 

　　元旦上午，上冲收费站的车流量有明显增加，由于年票互认车辆减少了排队时间，交通比以前顺畅不少。 

　　记者在其中一个专用通道进行简单的测算，1分钟内有12辆中山、江门车通过。珠海市路桥管理处主任郭世雄说，中山、江门车辆不用买票直接通过，每辆车比以前要节省半分钟左右。他举例说，按之前统计的数据，上冲收费站每天大约通过两万辆车，有24%左右的中山、江门车辆，年票互认后可省下2400分钟的排队时间，若平均到6个通道，每个通道减少了6小时40分钟的排队时间。 

　　收费站工作人员介绍，年票互认前，上午10时左右容易出现塞车的情况，在年票互认当天，堵车的情况没有出现，中山、江门车辆的免费通行，加快了车流经过收费站的速度。 

　　物流企业每年可省二十万 

　　珠中江三地年票互认，物流企业一年下来可以节省不少的成本，在接受采访的时候，这些物流企业的负责人都对前景显得颇为乐观，但对于运送货物是否会降价的问题，则表现得比较谨慎，认为次票只是其中的小部分成本，不太可能有较大幅度的降价。 

　　珠海佳迅物流开通有中山的物流快线，送货的车辆几乎天天都要往返中山。该公司负责人孙先生说，他们用的是小型货车，一般每天拉一次货，进入中山要交10元的次票，有时会从中山拉货到顺德，返回的时候进入中山还要交钱。年票互认之后，这些钱都可以不用交了，每个月差不多可以省六七百元，一辆车每年可少支出8000多元的成本。 

　　珠海好顺发物流的温先生介绍，该公司主要的业务是承接广州、顺德、中山、珠海的货物，往返经过中山、江门时，都要交次票。由于车跑得比较频繁，年票互认之后，一辆中型货车可以省近万元的路桥费，大拖货车可以省两万多，一年下来10辆车就可以节省十多二十万的成本。 

　　客车成本也有所下降，珠海公交集团客运分公司的唐经理介绍，该公司45座开往中山的大巴，在中山买的是包月的次票，每个月900元一辆车，一年就要1万多元，10辆车就是十多万，省下的成本非常可观。 

    车主往时交费肉赤　今日愉快体验 

　　“我们今天不去珠海，就是专门过来体验。”2010年的第一秒，中山三乡的张先生与朋友一起，驾车通过了珠海上冲收费站，成为珠中江年票互认后第一个“吃螃蟹”的人。进入珠海后，他们马上调头返回三乡。 

　　2009年12月31日晚11时30分许，记者来到珠海上冲收费站，这时车辆比日间减少了许多，明珠北路车辆通行也比较畅顺。11时59分许，“粤T LY 100”小车司机以为时间已到，缓缓驶入车道，收费站工作人员将其拦住，要他交15元的次票。“不是年票互认吗，怎么还要我交钱？”司机张先生郁闷地质问收费员。收费员于是告诉他时间没到，还要稍等一会才能通行，该车又缓缓后退了一些。没多久，后面排队的车又多了几辆，为了不造成塞车，收费站提前几十秒开放专用通道，“粤TLY 100”幸运地成为年票互认后，第一个通过收费站的车辆。 

　　“粤TLY100”牌小车通过收费站后，并不前往珠海市区，而是在收费站前方调了个头，直接按原路返回中山三乡。“我们今天不去珠海，就是专门过来体验。”开车的张先生说， 

　　年票互认的实施等了好多年，对张先生是个很大的利好，为了亲身感受这一刻，他特地约了几个朋友，开车到上冲收费站等候。 

　　张先生在中山三乡开了家电镀厂，有不少客户在珠海，经常要往来两地之间，有时一天还要来回多次，进入珠海的15元路桥费次票，总让自己“肉赤”不已。他说，年票互认后，一个月可以省下300元左右“可以加不少的油了。” 

　　“白天我还刚在这里交费呢，两次共30元。”张先生的朋友赖先生坐在后座，在通过的一刻感慨地说。赖先生说，自己在三乡开五金模具厂，大多数客户在珠海，联系业务、送货上门的时候都要经过收费站，一个月要500元左右。“以前一年利润有二、三十万，金融危机后，年利润只有十来万。”赖先生说，年票互认降低了工厂的经营成本，无论是人还是货物往来三地都更方便了。