海南交通住宿：铁路今年环岛圆梦 高速公路纵贯椰岛

　构建安全、方便、快捷的综合交通运输体系。完善进出岛交通基础设施条件，推进琼州海峡跨海通道工程前期工作。加快海口至广州、至南宁高速公路建设。建设好东环铁路，适时启动西环铁路扩能改造以及洋浦支线铁路项目。……加快建设海口—五指山—三亚地方高速公路和万宁—儋州—洋浦地方高速公路，提升现有国道、省道技术等级，加强通往旅游景区的交通设施建设，改善农村道路交通条件。 
　　鼓励有实力、有信誉的企业发展富有海南特色、高品质的星级宾馆、度假村等房地产项目。加强产权式度假酒店的开发、建设、销售等环节的规范管理…… 
　　——《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》 
　　铁路今年环岛圆梦高速公路纵贯海南 
　　公路 速公路总里程将达1180公里 
　　据介绍，根据我省编制的路网规划，海南省高速公路网规划为“田”字型主骨架，总里程约1180公里，其中，环岛高速公路约638公里(含海口、三亚绕城高速公路)，海口至文昌至嘉积高速公路约110公里，中线海口至五指山至三亚高速公路约242公里，万宁至儋州至洋浦高速公路约190公里。目前，海口至屯昌高速公路已开工，万宁至儋州至洋浦高速公路正开展前期工作;海榆西线改造工程南段已开工、西线高速公路大中修及配套设施改造工程2010年将开工建设;琼州海峡跨海通道项目，铁道部、交通运输部积极向前推进，预计年内向国家上报项目建议书，争取国家立项。农村公路，基本完成全岛行政村通水泥路工程;旅游公路规划已完成，分段实施环岛滨海旅游观光道路建设，加快重点旅游景区内、外路网建设，推动旅游资源的整合。全省已基本形成了以环岛高速公路为主动脉，“三纵四横”国省干线为主骨架，县乡村道支干相联，贯通东西南北、辐射全岛的公路网络。 
　　该负责人表示，未来几年，我省还将继续完善“田”字形高速公路网，加快农村公路建设，完善国际旅游岛交通基础设施，实施生态公路战略，大力推进生态旅游公路建设，把公路建设成为宣传海南生态景观、提升海南国际形象的特色名片。 
　　港口 南已建成“四方五港”格局 据了解，海南已构建了北有海口港、南有三亚港、东有清澜港、西有八所港和洋浦港的“四方五港”格局。 
　　“十一五”期，我省水运建设投资实现了跨越式增长，前三年，我省水运建设已完成投资44.92亿元，2009年，我省计划投入13亿元，加快推进海口港马村中心港区、三亚南山港、洋浦港、八所港和清澜港等港口航道工程建设，进一步完善以洋浦海口组合港为龙头的北部湾区域性航运枢纽港工程和“四方五港”布局，加快海口港新海港区客货滚装轮渡码头一期、木兰港起步工程建设。 
　　“十一五”期末，我省将围绕建设东南亚航运中心的目标，继续加快港口建设，形成设施先进、功能完善、文明环保的现代化港口体系，开辟覆盖华东、华南和东南亚的班轮航线，形成四通八达的现代航运网络。 
　　机场 博鳌机场将于2010年动工 
　　去年11月，琼海博鳌机场获得国家民航局正式批准建设，并计划于2010年动工。这是继海口美兰机场和三亚凤凰机场之后，我省又添一个新机场。目前，海口美兰国际机场和三亚凤凰国际机场的旅客吞吐量已接近或突破原先的设计标准，扩建或新建机场迫在眉睫。 
　　省交通运输厅厅长董宪曾认为，海南乃至中国旅游产业高端化是未来一个不可改变的趋势，随着国际旅游岛建设的推进，到海南度假旅游的高端游客将越来越多，有条件的游客还将乘坐商务包机或驾驶私人飞机前来，这给海南的交通基础设施建设提出了新的要求，再建一个博鳌机场，海南的机场并不多。 
　　现状 高速公路网规模低于全国平均水平 
　　据介绍，海南省的国家高速公路网规划里程偏少。目前，我省国家高速公路网里程仅608.1公里，相比于国家高速公路网总规模约8.5万公里，海南省的国家高速公路网规模低于全国平均水平，这在一定程度上制约了我省社会经济的发展速度。他指出，之所以这样，主要是因为交通建设资金紧张，筹资渠道单一，资金筹措困难。 
　　据了解，国家对旅游公路和海上、内河旅游通道建设无专项补助资金，建设资金筹措困难。我省是个岛屿省份，根据建设国际旅游岛的需要，省内需建设四通八达的旅游交通网络，紧密联系各大旅游景区，而我省临海景点的建设，要求景点根据实际情况，开发海上和内河等亲水性旅游通道，增强景点的吸引力。但我省目前主要依靠“三纵、四横”的国省干线公路网构成海南旅游景区间的骨架，起到连接高速公路和旅游景区所在县市的作用，通往景区的公路和海上、内河的旅游通道主要依靠企业投资，国家尚无对我省旅游公路和海上、内河旅游通道建设进行专项补助，目前规划和筹资、建设的压力较大。我省国际、地区间的油轮航线尚未开放;我国现行法律规定对境外私人游艇进出海南口岸的条件较多，以度假为目的的境外私人游艇尚不能停靠，影响了我省旅游产业的国际化进程和快速发展。