中国钢铁物流亟需降成本

　由中国物流与采购联合会（下称：中物联）主办的“第三届中国钢铁物流合作论坛”，昨日在上海举行。刚刚获批的“中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会”在论坛上正式揭牌，中国领先的钢铁等大宗商品现货交易平台“西本新干线”首席执行官虞钢，被推选为该委员会主任。  
　　中物联常务副会长、中国物流学会会长何黎明会后接受本报记者专访时表示，目前中国有多达25万家从事钢铁物流的企业，整体现状是小、散、乱、差，很多企业并不是专业的钢铁物流提供商，而是兼顾加工、贸易、流通、物流配送、电子商务、钢材期货等各个环节，成本高、内耗大，其中不乏“夫妻店”，这很不利于中国钢铁物流产业做大做强，亟需通过行业组织予以规范和提升。 
　　整体现状小散乱差 
　　何黎明透露，中物联目前正着手制定中国钢铁物流行业的标准和行业规则等，以更好促进该产业向规范化发展。 
　　他表示，目前中国钢铁业的上游矿石采购遍布世界各地，下游成品出口亦已走向世界，整条供应链有降低物流成本的很大潜力。 
　　他说，在外部环境不可预见的情况下，提升中国钢铁行业在供应链上的物流管理和应变能力，广泛使用先进的信息技术与生产技术，努力降低成本是目前当务之急。 
　　他谈到，中国钢铁物流产业眼下虽快速发展，但背后是长期低水平扩张导致的企业规模小、信息化程度低，平台资源共享与整合缺失等现实。无论是钢铁企业的上游铁矿石供应，还是贸易流通环节，直至最后的终端用户，都存在因信息化程度不高，缺乏组织调配而导致的产能盲目扩大、价格暴涨暴跌、盲目组织资源、反复倒手等等不利于行业健康发展的现象。 
　　虞钢就此指出，解决当前中国钢铁物流业窘境的关键，就是让整个产业链信息更透明快捷，对庞大产业集群实施有效整合，形成产业链“竞争合作”的发展模式，并建立一个具备广泛公信力、系统功能性强大的多行业信息交互平台，以此改善钢铁物流的管理运营成本，加强统筹运作，同时有效降低运营风险的管控难度。