杭州铁路货运北站一期工程进展顺利

 老闸口货场将变身白塔公园 

    铁路货运，由于低廉的运输成本，受到了人们的青睐。煤炭、钢材等重要的生产资料要经过铁路货运站，运往建筑工地、厂矿企业；大米、小麦等生活物资也要通过铁路货运站，然后进入寻常百姓家。 

    原先，铁路杭州段货运功能主要在闸口货场。它位于玉皇山南地区，那里有建于五代吴越末期的白塔，距今已有1000多年的历史。这座白塔见证了铁路百年的历史，那塔下的扳道房、道岔都依稀可辨年代久远的痕迹。与闸口货场相通的是闸口机务段（杭州机务段的旧址），这里的铁路工人曾在1923年参加了著名的“二七”大罢工，如今还保存了许多当年大罢工的资料。

    不过，按照杭州城市发展和跨江战略规划，钱塘江两岸将以文化旅游、生态居住为主。而位于钱塘江畔白塔岭规划风景区的杭州枢纽闸口货场，已与城市的发展越来越不协调。同时，随着杭州城市规模的不断扩大，该货场原有能力已逐渐不适应铁路运量增长的需求。

    为满足杭州城市发展要求，完善铁路枢纽货场布局，提高铁路货运服务水平，促进地方经济发展，实现新一轮杭州市城市发展总体规划和杭州铁路枢纽规划，新建杭州北站货场。老闸口货场将变身白塔公园。 

    杭州铁路货运北站将成为整车、零担货场

    杭州铁路货运北站一期工程是铁道部、浙江省、杭州市人民政府共同确定，配合杭州城市化改造，实施闸口货场搬迁的重点项目。去年12月29日，杭州铁路货运北站一期工程举行了开工典礼。

    新建杭州铁路货运北站位于规划永宁路与杭州铁路北站之间，规划远期规模900万吨/年，是浙江省地区最大的货运枢纽之一，涉及拱墅区上塘镇皋亭、半山镇金星社区、下城区石桥街道石桥社区。

    杭州铁路货运北站建成后为整车、零担货场。规划设置集装箱货区、库台货区、笨重货区。主要包括杭州北站增加一条到发线，并预留三条到发线，设650米长牵出线一条，并预留1050米条件；货场设3条尽端式货物线，货物站台及仓库；在货场东侧还将建设物资供应站料库装卸线1条，新建一批用房。新建的仓库、雨棚、站台均按照目前物流基地建设标准，采用站台宽度44米、立柱跨度36米设计，可以有效地缓解货场的仓储、装卸等作业能力的瓶颈限制。

    新货场的主干道也按宽14米4车道标准设计，其他通往各作业点的道路按照10.5-7米标准设计，采用单行线制度，并预留备用紧急出口，确保未来大运量实现后货场的畅通，可满足闸口货场和物资供应段料库的搬迁需要。新建货物站台及仓库，房屋总面积3.9万平方米，工程总投资32753万元，总工期12个月。

    届时，杭州铁路货运北站将以随处可见的高科技先进设施设备，以海纳百川的海量货运仓储能力，以井然有序的货运运输管理，向人们展示新时代铁路货运的崭新形象。

    如今的杭州，正在迈向国际化大都市。

    杭州，正在打造长三角综合交通枢纽，即沪杭、杭甬、杭宁、杭长、杭黄铁路这五条客运专线和东站枢纽等“五线一枢纽”工程，迎来了现代化铁路建设的高潮。 

    拱墅区服务全市“五线一枢纽”的大局，服务于建设秀美拱墅三年行动，于去年下半年启动实施了“一线一站一枢纽”拆迁工程。

    一线，即杭宁铁路客运专线拱墅段；一站，即杭州铁路货运北站（杭州铁路闸口货场搬迁配套工程项目）；一枢纽，即杭州东站枢纽北环线增建二线工程。 

    杭州铁路货运北站也是杭州五线一枢纽工程的配套项目。根据规划，闸口货场的货运功能将整体搬迁至杭州铁路货运北站，未来三到五年内，杭州铁路北站将主要承载主城区的铁路货运功能，成为铁路货运的重要集散地。

    目前，杭宁铁路客运专线拱墅段拆迁工作已接近尾声。最近，拱墅区受杭州市铁路投资公司委托，又启动了杭州铁路货运北站一期工程拆迁工作。 

    以杭州铁路货运北站为依托 规划建设现代化综合性物流园区

    关闭既有闸口货场，新建杭州铁路货运北站并逐步实现杭州市铁路货场整合和集中，是杭州市城市化建设中的一件大事，对促进社会经济协调发展具有十分重要的意义。

    根据杭州市城市总体规划，杭州铁路货运北站定位为集装箱、笨重、怕湿货物货场，而对城市环境影响较大的散堆货、危险品等物资运输将迁至主城区以外另建货场。杭州北站铁路货运中心建成后，南星桥站闸口货场、艮山门站的货运业务将大部分转移过来，形成强大的货物集聚、辐射功能，同时也将极大地降低市中心交通拥挤程度，并有力带动杭州市地区经济的快速发展。 

    目前，拱墅区正下大力气推进该区北部地区开发，掀起新一轮的发展热潮。杭州铁路货运北站地处拱墅区北部开发的前沿核心地带，随着半山地区环境综合整治的推进，杭州铁路货运北站，对拱墅区的区域经济也有极大的促进作用。辖区内的企业必将近水楼台先得月，大大节约运输成本，城北物流功能也将更加彰显。结合杭州铁路货运北站这个中心，拱墅区正在整合区内已有物流企业，建设与商贸集散、工业园区相配套的大型物流基地，积极引入联邦快递、UPS、宅急送等企业分支机构，以形成集精益物流、同城配送、货运代理、分销与邮购、仓储、封装、配送费、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流园区。

    特别是临近北站的相关社区更是可以依托北站结合市、区物流发展的规律和特点，探寻出一条为联运物流业服务的新路，接卸、仓储、配送、出运紧密衔接，加快物资流通速度。并与城市物流中心（配送中心）很好地衔接、沟通、协调，分工协作，以实现更大范围的物流合理化，有效推进集体经济规模发展和解决农村劳动力就业问题。

    杭州铁路货运北站建成后将以铁路为界形成南北两个综合功能区，即南侧以仓储、轴承工业及农居安置为主，北侧以仓储、工业及商品房为主。北站货场巨大的物流同时也将带来众多的人流和资金流，必将极大地繁荣当地的旅馆、休闲餐饮、银行、便利店、娱乐、中介服务等第三产业，既惠及百姓，也为拱墅区提供了一个新的固定的税源和经济增长点，对拱墅区的地方经济有着不可估量的促进作用。

    杭州铁路货运北站征迁工作有序推进

    杭州铁路货运北站一期工程东临规划永宁路；南至石桥村；西至货运北站；北至金星社区。主要拆迁范围在拱墅区半山镇金星社区和上塘街道皋亭社区。

    杭州铁路货运北站的建设，既是落实中央扩内需保增长的一项政治任务，也关系未来杭州长远发展，服务好这一重点工程具有重要意义。

    工程建设，拆迁先行。拱墅区高度重视“一线一站一枢纽”的征地拆迁工作。为服务于“一线一站一枢纽”建设大局，拱墅区成立了以区长许明为组长、副区长楼杏元为副组长的“一线一站一枢纽”征地拆迁工作领导小组，下设征地拆迁工作指挥部，指挥部负责建设项目征地拆迁日常工作的组织与协调。

    杭州铁路北站货场在拱墅区总征地面积约350亩，地块涉及企业、农户的拆迁。同时，杭州铁路货运北站红线区域内还有一些墓穴需要抓紧搬迁。

    杭州铁路货运北站的建设，也是改善这里农居户居住环境、提升生活品质的大好时机。原先，农居周边配套设施缺乏，社会治安差，居住环境较差，盼望改造的呼声很强烈。

    在铁路北站货场东北侧，正在建设桃源新区城市商住综合体，目前桃源地块和皋亭杭汽发地块拆迁安置房正在如火如荼建设之中。杭州铁路货运北站范围内这些农居户搬迁后，将住进高层住宅。

    周边的上塘河、电厂热水河、蔡马河、隽家塘河、吴家角港等河道有的已经整治完毕，有的还在整治。另外，区域内的一些污染企业也将搬迁。待这里的拆迁户回迁入高层住宅后，居民的生活环境将有明显的改善。