委员建议减免长江隧桥“过路费” 为崇明人出行“减负

　2009年，上海长江隧桥建成通车，从根本上改变了崇明对外交通联系不便的状况，基本实现了全天候通行。但是，在隧桥圆了崇明人解决“出行难”的千年梦想的同时，崇明人“出行贵”的问题仍然没有得到根本解决。　　　 
　　　　目前，长江隧桥最低吨位车辆的通行费标准为50元/次，其中，长江大桥收费标准为20元/次，隧道收费标准为30元/次，崇明车辆过江往返一次须需100元。长此以往，对崇明机关事业单位的行政成本和企业的经营成本来说，都不是一个小数字。　　　　 
　　　此外，长兴岛作为崇明县的一个乡镇，规划为海洋装备岛，不仅有中船、中海、振华港机等央企，还有许多为之配套的企业。而崇明本岛与长兴岛之间只有长江大桥这唯一的通道，若要往返长兴办事，不论轻重缓急，都要支付60元的通行费，成本之大可想而知。　　　　 
　　　当年南浦、杨浦等黄浦江大桥也实行收费，但取消后有关费用直接计入车辆公路养路费中，大大提高了通行的效率。从支付标准上来看，可以说崇明人为此做出了牺牲。因此，范陈杰委员提议两岛之间大桥的收费应予减免。　　　 
　　　　在提案中，范陈杰委员提出了五个收费减免可采取的方案：　　　　 
　　　免费通车　　　 
　　　　就像现在黄浦江上各大桥一样，实行免费通车，而相关投资回收及维护费用可计入公路养路费中。　　　 
　　　实行高速公路收费标准　　　　 
　　长江隧桥按高速公路建设，如考虑投资成本回收及维护支出必须收费，也可按0.5元/公里的高速公路收费标准执行，以隧桥共约30公里长计费，为15元。　　　　 
　　隧道收费，大桥免费　　　　 
　　以此解决崇明本岛与长兴岛这一辖区内通行收费的不当问题，相当于隧桥全程通车只收20元。　　　　 
　　单向收费　　　　 
　　考虑隧桥投资较大的原因，按普通高速公路收费过低的话，可按目前标准实行出岛单向收费，即在崇明本岛和长兴岛两处设立收费站，取消浦东的收费口，从浦东进入隧桥免费。　　　　 
　　发放特别通行证　　　　 
　　对崇明的车辆发放特别通行证，并凭此证免去往返长兴岛的收费。