日照岚山倾力打造“中国木业之都”

□裴钦 苑克伟
    日照岚山——新亚欧大陆桥东方桥头堡。自2008年7月起，她又多了一张名片：由国家林业局批准的第二个国家级木材贸易示范区在岚山区揭牌成立。如今，示范区成立1年有余，其发展情况如何，记者近日来到岚山区国家木材加工示范区对此进行采访。金融危机下：高效服务，逆势上扬
    “受全球金融危机的影响，全球木材需求量下降了近20%，而我们的木材进口量却实现了200%的增长，出现逆势上扬的态势。”岚山区国家木材示范区管委会副主任杨民一开始便自豪地向记者介绍起示范区的发展势头。
    据了解，岚山木材贸易加工区自2005年规划以来，实现一年一跨越：2006年规划开始实施；2007年获省林业局批准为省级木材加工示范区，木材进口量为30万立方米；2008年获国家林业局批准为国家级木材加工示范区，木材进口量为50万立方米；2009年，木材进口量为120万立方米。
    杨民告诉记者，示范区挂牌成立以来，其建设和发展就一直受岚山区委区政府的高度重视，示范区管委会自2008年成立以来，一直对园区实行 “高起点规划，高标准招商，高水平运作，高效率服务”的发展战略，积极推动木材产业 “绿色通道建设”，深入开展 “效能提速”工程，简化办事程序，规范办事流程，创新服务模式，拓展服务领域，努力营造最优的发展环境，为木材产业的快速发展增添活力，才得以使整个示范区化危为机，逆势发展。行业竞争中：优势突出，蓄势待发
    “我们的港口接卸能力大，港口最低泊位为2万吨，最高达到5万吨，再加上便利的交通、广阔的腹地，使我们的示范区相比其他地区的木材加工园区优势更加突出。”杨民在介绍示范区的区位优势时欣喜地说道。
    目前，我国的木材进出口港有大连、天津、日照、太仓、莆田等港口。而莆田、太仓等港口不具备大量接卸从澳大利亚、新西兰等地进口木材的能力，且港口离园区较远、运输费用过高、加工户利润相应降低、许多加工企业考虑搬迁转移。而日照岚山港的海域港阔水深、不冻不淤、泊位及接卸能力强，为园区内企业提供便利。此外，示范区还东临日照港，西接临沂，江苏邳州，及陇海铁路沿线的广阔腹地。342省道、岚 （山）坪 （上）铁路、疏港大道贯穿其中，示范区距同三高速、204国道都不到5公里。岚山示范区充分具备了林业产业化发展的区位优势、港路优势，发展前景广阔。
    正因为优势突出，示范区虽然起步晚，但发展迅速，仅2008年，园区内木材产业就实现产值28.9亿元，销售收入突破10亿元。尤其是国家林业局批准挂牌为国家级示范区以来，岚山示范区发展木材产业的环境、政策等优势凸显，岚山蓄势待发，时刻准备成为行业中的后起之秀。企业认可上：客商云集，赞誉有加
    “我们园区内有100多家企业，其中90%属于外地企业。而在这100多家企业中，有华大国际木材加工区、日照昊禾木业有限公司、日照中兴森工实业有限责任公司等10多个投资过亿元的木材产业项目，可谓客商云集，实力非凡。”杨民谈起园区企业情况时，透露出一股对园区未来发展的自信。
    俗话说：酒香不怕巷子深。作为区位条件如此优越的示范区，岚山示范区除了日照本地企业外，还有省内其他地市的，更有省外慕名而来的，如黑龙江、内蒙古满洲里、福建莆田等地。
    采访中，日照亚航仓储物流有限公司总经理李勇告诉记者，他的公司主要经营保税仓库业务，由于近两年铁路运输费用大幅提高，企业利润空间缩小，而岚山的区位优势和当地政府的服务，使企业成本相对降低，利润提升，他愿意将企业落户岚山。李勇的说法得到了园区内其他企业老总的认可。
    面对企业老总的赞誉，杨民介绍道，仅2008年岚山区洽谈招引木材项目就多达20多个，完成投资6亿元。杨民还充满信心地告诉记者，随着示范区内7000万元配套设施和4700万元的11万伏安变电站的建成，在未来5年内，岚山区木材贸易加工量将达到500万立方米，集木材检疫、贸易、加工、研发、检测、会展、商务、保税等多功能于一体的进口木材贸易加工示范区。届时，日照市国家级木材贸易加工示范区将在国际、国内木材界享有更高知名度。