珠海10多条“断头路”因不同原因而导致不畅

珠海市的“断头路”，主要集中在与外市衔接的部位，从东边的唐家湾，到西边的金湾、斗门，包括中间的城区与坦洲之间，大约有10多条可被称为“断头”的道路。其中，东西两边的“断头路” 
　　以公路为主，城区与坦洲之间的“断头路”则以市政道路为主，而分布在各处的这些“断头路”，因不同的原因而导致无法让周边的居民畅行无阻。 
　　公路 
　　东边：路况突变差省道现“瓶颈” 
　　从珠海的东边出发，在海边沿着情侣路往北，是省道111线，珠海境内为港湾大道。港湾大道的唐家至金鼎段刚完成改造，双向六车道的全新柏油路面交通很畅顺。该路在金鼎转盘处与京珠高速相衔接后进入金鼎工业区，路况从这里开始变差，郊区的金沙路段为双向两车道的水泥路面，路口非常多，道路标识不齐全，两边商铺、工厂林立，各种车辆穿来插去，加上这里靠近驾驶员考场，由学员驾驶的教练车数量众多，交通很混乱。在京珠高速收费站的旁边，省道111线以单车道进入中山，往翠亨走一段路后，面前马上就迎来了经改造后的双向六车道路面。在两市交界的地方，这段路就如一道狭窄的瓶颈卡在“脖子”上。 
　　在金鼎与省道111连接的省道268线，在珠海境内路段亦称为金洲路，同样是双向两车道，交通标识不齐全，道路坑洼不平，各种车辆混杂交通混乱，进入中山三乡后，则是以市政道路标准改造后的宽敞道路。 
　　西边：大桥限高向中山行要绕道 
　　在西区的斗门，省道365线从斗门市区出来后，一直来到与中山神湾交界的西沥大桥，然后是位于中山境内的斗门大桥，由于两座桥梁修建的时间比较早，当时只采取双向两车道的宽度，在车辆不断增多的情况下开始不堪重负。2009年5月，珠海市公路局和交警支队联合发布通告，由于西沥大桥病害严重承载力下降，采取限宽2.1米、限高2.5米的强制限制措施，在桥头设置龙门架，禁止货车和中型以上客车通行。这样一来，该桥就只有轿车才能通行，原本可经西沥大桥和斗门大桥进入中山的一些车辆，就要选择附近的粤西沿海高速进入中山，或者从其他道路远距离绕道。 
　　今年6月份，珠海市公路局公布西沥大桥改建的设计，决定将该桥拆除重建，拓宽为双向六车道，工程进入可行性研究的阶段，但由于工程跨两市，涉及到两地的用地、航道审批等工作，使得该工程近期还无法动工。 
　　中间：相距800米珠中难衔接 
　　中山的古神公路南延线，按规划修到与中山加九线交界的地方就停了下来，这个地方距离珠海大道仅有700-800米，中山方面希望该路能直接与珠海大道衔接，双方经过协调之后，珠海同意该路进入珠海，但建议对方案做出优化，与附近规划中的沿河快速路相连接。由于该路涉及珠海特区边防的问题，估计一时间难以动工。 
　　除了上述的“断头路”，珠海与中山之间衔接的公路，还有中山市纵一线、高栏港高速公路二期、香海路和金鼎至横琴高速公路经坦洲的路线等，与江门之间衔接的公路，则有港珠澳大桥与江珠高速公路的连接、高栏港高速公路与江门高速公路网的连接、S272线改建等。 
　　市政道路 
　　隔条河涌，可望而不可及 
　　珠海与坦洲之间的断头路，最著名的莫过于十四村的小铁桥。从前山的翠微西路一直往西，在嘉园小区附近的一条小河涌旁，道路在这里戛然而止，对面就是中山十四村，两岸相隔约10米，由于铁桥有竖起的铁杆阻止，只能供行人和三轮脚踏车通过。由于房租便宜，珠海众多的打工仔住在十四村，上下班时间，铁桥上人潮涌动，要排队才能通过。 
　　而汽车要从珠海到达对面的中山十四村，必须调头从前山的明珠北路一直往北，在通过上冲检查站后，从南坦路进入坦洲，然后从坦洲市区往南前往，也就是珠海进入坦洲目前唯一的“官方通道”。原来相距短短10多米的距离，经绕行要多走五六公里，如果在上冲检查站遇到塞车，花费的时间就会远远多于半个小时。 
　　鸡犬相闻，行路不畅通 
　　从上冲检查站沿国道105线一直往北，也是珠海与中山坦洲之间的交界线，一路之隔的距离可以说是鸡犬相闻，但从南坦路口到粤西沿海高速入口数公里之间，却没有一条可以与坦洲相衔接的道路，虽然是众多人进入坦洲的必经之路，各位车主也只能无奈地开车绕多几公里。 
　　行进在国道105线上，可以望到不远处的“锦绣阳光花园”，与坦洲其他楼盘一样，这里的业主基本上是珠海人。楼盘北边有一条双向六车道的东西向道路，却在通珠海的方向“断了头”，前方是一片农地，只有一条坑洼不平的泥路。从这条难以行车的泥路过去，还要绕道附近永二村的村道，才能在粤西沿海高速入口附近进入国道105线，与支线距离相比，要多绕几公里的路程。 
　　民间小路 
　　珠海还有几条前往坦洲的“通道”，但这些道路基本是车主们“摸索”出来的，要么是泥沙路，要么是单车道的窄路，但只要有近路可通，再烂的路也会有人走。 
　　宁愿塞车也不愿绕远道 
　　沿南屏的南湾北路往北，过了南屏大桥不久后即来到造贝村，距离南屏大桥约1公里的地方，是珠海特区的边防二线管理关口，原本双向六车道宽的道路在这里到了尽头。珠海市路桥管理处在这里设卡检查，禁止珠中江三市之外的车辆从这里进入珠海。这条路即珠海与坦洲之间最为著名的“民间小路”，之所以称之为“民间”，因该路并不在政府规划内，也被边防部门认定为“违法”，却是不少住在坦洲的珠海人每天的必经之路。近期边防部门也加强了检查，导致该路经常塞车，由于路途近很多，很多车主宁愿在该处塞车，也不愿意绕行上冲。据车主介绍，坦洲从该路开车到拱北，最快约15分钟就可以到达，而绕行上冲关口，则需要40分钟左右。网友质疑“堵住”造贝的这条民间路，是否能够起到防止犯罪，保卫安全的效果，认为珠海特区的优势早已荡然无存，不应自我封闭，并称这种行为是在开珠中江一体化的倒车。 
　　逃费外地货车开辟泥沙路 
　　造贝附近金鸡西路的尽头有一条泥沙路通往坦洲，这条路一般只有逃费的外地货车才会经过。造贝东边的石材市场附近，也有两三条泥沙小路可通往中山坦洲，这些泥沙的长度都不到1公里。从珠海莲鞍路往西，也可以经一座小桥通往坦洲的绿杨居，单这条小桥设有关卡，限高两米，限重2 .5吨，只容一些小车和自行车通过。 
　　此外，珠海宽敞的人民西路，到了与坦洲交界河涌附近就没再往前修，与之对应的坦洲也有一条小路，旁边的楼盘甚至还打出“住在人民西路”的广告，但两边却只能隔着河涌相望而无法通行。