105国道北段要建就建全线高架桥

　中山在105国道修建问题上与顺德之前的方案不谋而合，但现在的105国道顺德段跨线立交已形成交通瓶颈了，中山不仅不要步顺德后尘，而且应该超越顺德。所以，105国道要建就建全线高架桥。 
　　中山“两会”谈得比较多的是交通，交通领域谈得比较多的是公交和105 国道北段。作为一名常开车跑105 国道的小字辈，我最想说，其实是希望在105 国道上面再建一座高架桥。这不，人大代表刘淑英等11位代表也表达了同样的观点。 
　　如果没有记错，105 国道中山段设置的时速应该是80公里/小时。但是，从东凤到石岐，平均车速只有20 公里/小时，这样的速度，不是21世纪的国道速度，仅相当于晨练老人家的慢跑速度吧。时速慢不说，车又杂，部分马路新手，甚至女司机都不敢跑，原因嘛，大家都心知肚明：路窄车多。 
　　105国道北段堵，南段也好不了哪里。沙朗至三乡段虽然现在要改造了，但双向六车道的路，跟105珠海段的双向八车道一比，不仅路窄，路况也差远了。 
　　跟珠海比完，再跟顺德比吧。相信每个司机从东凤进入105国道顺德段，视野都不一样了，一个字：宽。为什么105国道中山段比“北（指珠海）”比“南（指顺德）”都有差距呢？ 
　　其实，论地方财力，中山也差不过珠海吧；但是，论规划设计，珠海比中山大气多了，超前多了！要知道，城市的交通设施建设，决定着城市的可持续发展，决定着城市的竞争力。都说路通财通嘛，105国道中山段是时候升级改造了！ 
　　问题聚焦在怎么升级上了。拿刚刚开工的105国道南段来说，中山的施工方案是在原路上改造，将水泥路改为沥青路。换句话来说，就是新瓶装旧酒吧。正如某政协委员“炮轰”一样，中山既然要修好路，为什么就不能大气点，为什么就不能超前点？现在的双向六车道已经堵得慌了，为什么不扩建？等把双向六车道的路修好了，不一样堵吗？这不是典型的“脚痛医脚，头痛医头”的“短视主义”吗？退一步来说，如果是政府财力问题，那大家再等一等吧，等有了大钱再建更好的。 
　　现在人大代表建议了，105 国道要全线建高架桥。当然，原因很简单，扩建105国道，拆建工作阻力重重，费用多多，不如全线建高架桥。但交通部门回应了，兴建全线高架桥的代价太大，综合考虑很多细节后，可行性不大，还是在平交路口兴建双向6车道的跨线立交吧。呵呵，说白了，中山在道路建设上，还是有点小家子气。 
　　中山在105国道修建问题上与顺德之前的方案不谋而合，但现在的105国道顺德段跨线立交已形成交通瓶颈了，中山不仅不要步顺德后尘，而且应该超越顺德。所以，105国道要建就建全线高架桥。