长湖申线将实行为期两年单向通行下行船舶管制

 由于长湖申线航道扩建工程的需要，湖州船闸即将启动为期两年的施工，施工期间，长湖申线施工水域将成为只通行下行船舶的“单行道”，上行船舶从长湖申线航道东迁岔口经东宗线绕道走湖嘉申线航道。 
    该方案是湖州海事部门在大量调研的基础上，在确保通航保障和施工安全的前提下，充分考虑到了船户的利益，最终确定长湖申线单向通行下行船舶的交通管制方式。之所以让下行船通行，上行船绕道走湖嘉申线主要是考虑到绝大多数下行船都是重船，走长湖申线时间短、成本低。 
    而上行船舶绕道湖嘉申线航道的最大优势则是船只航行时间将可能缩短。那是因为长湖申线是湖州航区最重要的一条主干航道，不仅沟通东宗线、杭湖锡线、东苕溪、梅湖线等航线，还与26处矿区航道相连，到湖州船闸航段汇集成一条航道，长湖申线湖州至南浔段目前流量约为每天1300艘次。而同样是主干航道的湖嘉申线受航道地理位置等因素影响，船舶流量不是很高，通常情况下日流量为300艘次左右。因此，上行船舶（大部分为空载船舶）由东迁三岔口沿东宗线至湖嘉申线绕行，虽然整个航程有所增加，但船只时速将随着通行能力的增加而有所提高，并能极大地缓解施工水域通航压力，保障施工和通航安全。 
    由于此次水上交通管制工作时间长、规模大、任务重，湖州海事部门高度重视，成立了专项工作领导小组，从施工前的船舶停泊秩序治理、交通管制航段的指示、警示标志的设置到围堰、囤船、防汛防台系缆桩等配套设施的建设，再到各航段工作艇的部署，既充分考虑航道的实际情况和水上交通管制需要，又结合船户利益，综合各个方面的因素，制定了通航保障方案和各项应急预案。湖州海事部门在湖州船闸正式施工实施交通管制前，还将开展模拟通行演练工作，便于及时发现问题采取应对措施，并且在长湖申线与东宗线的交汇点东迁三岔口、湖嘉申线与东苕溪的交汇点吴沈门三岔口以及长湖申线与湖嘉申线交汇点南门四岔口分别设立三个24小时全天候交通管制点，负责管制期间绕道航段船舶分流的现场指挥任务，应对上、下行船舶交汇航行时可能出现的突发状况，全力保障施工和通航安全。（本文来源：湖州地方海事处