福厦铁路贯通 加长台商生意路

□ 陈凌 陈成沛
    2010年伊始，福建省首条城际间快速铁路——福厦铁路已开通货物运营，近日开通客运，带给厦门市民的是一场生活方式的变革。这也标志着与台湾最近的福建，开始进入了快速、现代化铁路运输新时期。但在台商和业界眼里，福建高铁服务业空间质变，带来得不仅仅是大陆城市间无界的问题，更有无限的商机在向他们招手。
    贸易：拉近二线城市距离
    台商到处做生意，高铁的建设让他们觉得大陆“变小”了，生意路变长了。
    厦门台商叶素青原本是做茶叶生意，最近又新成立了一家贸易公司，未来打算将台湾商品引到大陆来。她说，早就听说福厦铁路要开通，如今实现通车，缩小了城乡差距，对像她这样的中小台商而言是件幸事。
    在她的眼里，偏远的地方才大有商机所在，高铁把触觉伸向这些地区，恰是台商心里所愿：“早些时候，台商来大陆做生意，选择的是沿海或者发达城市。这些城市在近些年来发展迅猛，市场逐渐呈现饱和状态。现在，有点眼光的台商都会认为大陆的二线城市才是未来值得打拼的地方。他们正努力往这些城市跑，抢占市场先机。高铁的铺设使二线城市离台商们更近了，他们会觉得两岸生意往来也就更便利一些。”
    厦门雅山贸易有限公司执行长、台商温仁得早就把台湾的茶、酒等生意做到了吉林。2005年，他看中大陆宽松的涉台贸易政策，随性地来到厦门做“台湾商品生意”，谁知却一发不可收拾，现在对他来说“高铁是时效的象征，时效恰是商机所在”。
    温仁得说：“商人需要便捷的交通运输来赢市场先机。台湾农副产品做得很出色，食品加工业技术领先大陆，商人们也就顺势把‘瓶瓶罐罐’产品运到大陆来销售。这些瓶罐类的酒、食品等不适合用航空运输，汽车运输很多商品又会暴露在外，大陆的北方也喜欢用铁路运输，厦门又有中转便利。所以福厦高铁开通后，出福建省很方便，接通温州后再向华东地区延伸，就为台商们多开辟一条捷运的道路，这样，我们的生意就能越做越大了。”
    他还给记者算了一笔账：高铁时速为250公里左右，普通铁路货运时速80公里左右，也就是说，从厦门发往东北等地的货物，走高铁运输时间可能会缩短一半，抢得时效才有优势。
    物流：节省时间货畅其流
    高雄人陈文昌在大陆从事的行业很冷门，这种叫油封的技术属于制造业，从1992年在大陆成立上海公司之后，又陆续在深圳成立分公司，在佛山、厦门成立办事处，现在，成都和沈阳的分支也在策划当中。为什么要成立这么多仓储物流中心？陈文昌引孙中山先生的话回答，为了“货畅其流”。他表示，运输在制造业中是很重要的，所以，他的同源五金工业有限公司才在大陆各地布局，就是为了减少运输时间，满足顾客需求。“可以说，资讯及时性和供货便利性是做生意的根本，福厦铁路通车后，最直接的是距离的缩短，这对部分台商有吸引力。”陈文昌说。他同时指出，在物流上，关键是所能提供的服务和顾客的需求，这两者之间的“缺口”要接近，也就是有销售策略上的差异化。陈文昌进一步解释，如果单一以货物从福州到厦门这一段的物流来讲，在货畅其流这一部分，铁路运输没有什么差异化的强项，虽然直线距离缩短，但算出来的单价不一定便宜。“现在，公路运输货量大，这样算起来，单价也蛮便宜的，又可以直接送到家；火车的话，量有一定的限定，而且无法提供门对门的服务，这对很多需要物流服务的商人来说，是很大的不便。”陈文昌如是说。
    对此看法，厦门进利通进出口有限公司总经理、台商王焕炤表示认同：“门对门的服务对客户来说是最先考虑的，因为货物很怕搬了又搬，即使你在货箱上写明‘小心轻放’，但在交接时很难保证真正做到。”王焕炤从事物流业，主要业务集中在两岸的资源互动上，例如，把台湾建造寺庙所需的琉璃瓦、石雕从大陆运往台湾，然后再把台湾的一些货物运到大陆来。
    王焕炤说，在台湾，铁路运输行受大家青睐的原因是运输网络铺得很广，市、县、乡镇都有车运输，可以做到门对门，这些配套服务可供大陆借鉴。