广西柳南高速不封闭修路 各方齐合力确保畅通

今年2月开始，广西交通主动脉柳南高速公路进入改扩建施工，由此带来的堵车、低速等问题给广大司机朋友造成了一定的不便。 

　　如何在施工的同时保障道路通畅？ 

　　　　启动应急预案 

　　　　半小时恢复通行 

　　柳南高速公路改扩建工程柳州指挥部沈平副指挥长 -

介绍，国内其他省份的干线高速公路进行大修时大部分是全封闭施工，并将车辆分流。沈平说，这不仅是广大车主关心的问题，也是在柳南高速改扩建工程实施之初，指挥部考虑得最多的问题。这是一个典型的例子：10月3日上午，距离新兴服务区3公里处左幅行车道施工作业区域，发生了3辆车追尾交通事故。因前后车辆跟车太近，一辆小轿车夹在两辆大货车中间被撞成“夹心饼干”，小轿车头部和尾部损伤较重，幸无人伤亡。 

　　因当时行车道正在进行水泥路面板底灌浆，事故造成一时交通拥堵。现场施工人员果断开放局部封闭作业区，用锥筒对事故车辆进行封闭警示，及时引导车辆改道行驶。不到半小时，车辆恢复正常通行。 

　　之所以处理路面交通问题如此迅速，是因为柳南高速公路改扩建工程柳州指挥部在开工之前，就制定了一系列应急预案，应对可能出现的各种状况。 

　　　　不封闭不分流 

　　保畅压力陡增 

　　进入冬季，柳南高速公路改扩建工程进入了旱季施工高潮阶段，这个季节也是一年中交通流量最大的时候。因为改扩建过程中不封闭、不分流，施工路段如果因为一辆车出现故障或事故，不及时疏导就会引发拥堵。面对这样巨大的车流量，还要保持路面畅通，难度是非常大的。 

　　“虽然只是改扩建项目，建设所遇到的问题比新建项目还要复杂。”广西交通投资集团有限公司柳南路改扩建工程柳州指挥部相关负责人介绍，因为项目管理难点多，每个施工方案的制定都要保畅人员参与商讨，最大目的就是保畅通。 

　　如果所有车辆都按既定路线行驶，也很可能因为意外事故堵车，更何况一些超重、超长、超宽的车辆通行施工路段和部分司机未按沿线设立的交通管制标志牌通行，更增加了交通压力。特别是每个周五和周日两天，柳州、南宁市民出行和返程车辆倍增，一些心急的小车司机为赶时间也没按规定行车，致使交通小摩擦层出不穷，也导致交通保畅压力骤增。 

　　备有多种预案 

　　　　给予交通降压 

　　为缓解交通压力，柳州指挥部联合高速公路三大队、柳南路政大队、新闻媒体、沿线地方政府、公安消防、医院及各施工合同段等人员，召开联席会议，制订各种应急预案。 

　　根据预案，成立了现场指挥组、后勤保障组、信息报道组等进行应急响应。共计投入人员130多人，排障车11辆，各种专用巡逻车20多辆，在全线设置保畅值勤点7个（五合、六景、伶俐、古辣、小平阳、来宾、新兴）。此外，施工单位在施工区域每一公里配备一名专职安全员，24小时现场巡视值班，及时更换和扶正被撞倒、压坏的锥筒和标志牌，并将路面发生的问题第一时间上报。 

　　为准确反映路面交通情况，南宁交通广播FM107.4和柳州交通广播FM99.10，都会在第一时间播报最新路况信息，司机在车上就能收听到施工路段实时的交通路况。此外，司机还可以通过高速公路旁的情报板显示屏，及时获悉施工路段的路况信息。 

　　　进行滚动施工 

　　减少拥堵几率 

　　除了在路面管理上投入大量人力物力，施工技术上也很讲究。为最大程度确保施工进度和道路畅通，施工技术作业周转按最低要求设置不长于6公里的改道区。 

　　在高速公路旁，因为没有相邻的公路供车辆分流，因此，柳南高速公路改扩建只能采取分段半幅封闭施工作业及半幅双向行驶通行的措施，在车流量不变的情况下，行车速度相对受到影响。 

　　为此，工程指挥部在施工作业区上巧安排，从路面加铺施工第一道工序即旧路面板病害处置开始，到路面检测、补充处置、再检测，合格后洒粘层、铺应力吸收层、洒粘层、铺中面层等环节，开展科学高效快速有序作业，尽量缩短施工时间。 

　　这些作业都会在封闭的6公里作业区内统一进行。据介绍，针对沥青混凝土摊铺技术要求，每次至少需要4公里左右的工作面进行施工，每封闭6公里都包含了上一作业区的2公里，这是因为每次都需要跨越改道口施工，高速公路每隔2公里一个活动护栏可供改道，沥青路面铺设每完成2公里就能开放2公里，再往前延伸封闭2公里施工。这样施工路面滚动前移，如是反复，降低对行车的影响和缩短施工时间。