京杭运河浙江段三级航道整治工程通过预审

 1月22日，京杭运河浙江段三级航道整治工程可行性研究报告顺利通过浙江省发改委、省交通运输厅组织的专家预审，下一步将上报国家发改委和交通运输部审批。

　　根据《全国内河航道与港口布局规划》（2007年6月国务院批准）以及《长江三角洲地区高等级航道网规划》、《浙江省内河航运发展规划》，京杭运河是我国内河航运规划“两横一纵两网”之一纵，是“十一五”期间重点建设的国家干线航道，浙境段全线为内河三级航道标准，计划在2015年之前建成。 

　　京杭大运河北起北京，南达杭州，全长1794公里，是我国内河水运唯一的南北向骨干航道。处于“长三角”地区的京杭运河浙江段全长约100km，担负着煤炭、石油、粮食、钢材、矿建材料等大宗物资和集装箱的运输任务，对促进区域经济的可持续发展，发挥了极其重要的作用。1999年，京杭运河浙江段进行了四级航道改造，但随着腹地内经济快速发展，社会货运量成倍增长，营运船舶日益增多，航道的升级建设大大落后于船舶向大吨位发展的步伐，2002年运河杭州段实际完成货运量4634万吨，2004年完成7896万吨，2007年完成8500万吨，航道等级已不能满足运输发展的需要。据预测，2015年、2020年、2025年京杭运河浙江段货运量将分别达到11800万吨、14000万吨和15700万吨。作为京杭运河沟通钱塘江的重要组成部分，杭州市区段的航道（北星桥－三堡船闸15km）只有五级航道标准，25座桥梁均未达到五级航道的通航要求，严重制约了京杭运河作用的发挥和未来航运的发展。打通瓶颈，对现有航道升级改造或移位建设二通道势在必行。 

　　京杭运河浙江段三级航道整治工程推荐线位方案起自与江苏交界处嘉兴鸭子坝，沿目前通航的京杭运河向南经乌镇、练市、含山、新市、韶村、塘栖，往南经武林头、鸭舌嘴至北星桥，长83.1km；二通道起自塘栖，往东沿杭申线经五杭至博陆，沿余杭与桐乡的边界往南新辟航道，在杭州与嘉兴的边界附近穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路、杭浦高速公路、杭州绕城公路、德胜路，终于八堡进入钱塘江，二通道长39.7km。本工程线路总长122.8km，其中鸭子坝～塘栖～北星桥83.1km为京杭运河扩建段；塘栖～博陆～八堡39.7km为二通道，其中塘栖～博陆利用杭申线进行改造，博陆～八堡为新开挖航道。对“新市五龙桥至博陆”段航道作为远期规划预留。工程设计结合了 “二轮治太”、“文物保护”和运河“申遗”活动，将有利于改善浙北地区的水环境，减少航运发展对城市的干扰，完善杭州市历史文化名城的规划和建设。 

　　京杭运河浙江段三级航道建成后，与所连接的杭申线、长湖申线、湖嘉申线共同构筑浙北地区内河高等级骨干航道网，将发挥浙江省内河骨干航道网水运的网络效应和经济、社会效益，同时，随着杭甬运河的全线开通、钱塘江中上游航道的建设，该项目建设对完善宁波-舟山港的集疏运网络、对浙江中西部欠发达地区的发展也将发挥极大的作用。该项目的建设是完善浙江省内河水运网的需要，是实施港航强省战略目标的需要。