江西公路通行费每年流失数千万

　红外线干扰器、垫钢板、冲磅、跳磅、蛇行……在江西省的收费站计重收费通道内，不少货车为了逃费，都竭尽所能地施展各种伎俩。江西省收费公路自2006年7月1日开始，对载货类汽车实行计重收费，这一政策实施3年多来，却遭遇了五花八门的逃费手段。据交通部门统计,我省公路通行费每年也因此流失数千万元。 
　　春运即将到来，江西省公路收费所面临的逃费现象能否得到解决？记者就此进行了探访。 
　　逃费伎俩 
　　车走S形为的是逃费 
　　24日中午，记者来到了车流量较大的昌北收费站。在计重收费通道旁边观察的1小时内，记者注意到一个有趣的现象：几乎每辆货车通过时都要进行多次称重，不停地倒车、刹车致使原本就不宽敞的收费通道时常堵塞。“怎么会这么重，重称！”一位开车走完S形的车主对所称重量表示出了自己的不满。“重量未达到心里的目标值时，车主就会要求复称，接下来就会通过各种手段达到逃费的目的，这种现象几乎每天都有。”该收费站工作人员对记者说，最简单也最为常见的就是车主通过突然加速后立即减速、轮胎压边以及走S形路线跳磅等方式，让车辆重量不均匀。 
　　“不仅全省每年的通行费因此流失数千万元，而且反复称重也时常导致收费通道堵车。”该工作人员无奈地说。 
　　“聪明”车主用上红外线干扰器 
　　在一些车流相对较小的收费站，逃费手段更是五花八门。昌金高速公路芦溪收费所的收费员贺冬兰告诉记者，她经常会碰到垫钢板等逃费方式。 
　　“这种垫钢板减轻货车重量的方法其实不算‘先进’，为了少缴通行费，少数车主还装上了红外线干扰设备。”省交通运输厅一位专家告诉记者，计重收费原理是按照轴载重量（简称轴重）与总重相结合的方式，而在此前印发的收费公路计重收费方案中有这样一条：当车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车货总重认定标准不一致时，取二者之间的较小值。“聪明”的车主钻起了空子，通过在车上安装干扰器，在车辆过磅的时候干扰红外光栅，导致计重数据上下波动，而根据以上规定，取最小值后就可以将吨位降到最低，达到逃费目的。 
　　尴尬 
　　执法权限一直未明确 
　　计重收费这一政策实施3年以来，车主们就施展各种伎俩逃费，相关部门为何没有制止之法？一位姓刘的收费站工作人员告诉记者，明知有这种行为的收费站工作人员只能干瞪眼，因为在我省诸多法规条例中，一直未对此类行为明确执法权限，收费部门、路政和交警对此都闹不清楚。 
　　对策 
　　收费站执行“一次称重” 
　　据记者了解，为规范计重收费车道通行秩序，本月8日江西省交通运输厅、江西省公安厅、江西省人民政府纠风办曾联合发布了《关于整顿计重收费车道通行秩序的公告》。公告要求，通行车辆严格按照每小时不超过5公里的速度一次性过磅称重。通行车辆严禁在计重车道冲磅、跳磅、蛇形等非正常行驶，一经发现，依据有关法规给予相应处罚。同时还要求交警、路政和收费部门要密切配合，并明确路政执法人员、公安交警的具体职责。 
　　进展 
　　今日起90%高速收费站集中整治 
　　“25日8时起，集团公司各收费站点统一开展整治行动，通行车辆一律按照不超过5公里的时速一次性过磅称重，严禁冲磅。”省高速集团公司收费管理部周处长告诉记者，为解决计重收费的尴尬，该公司21日专门和省交警总队高速公路指导处、省公路路政管理总队共同召开了计重收费秩序整顿工作会，“此次行动涉及我们集团的高速公路收费站占全省的90%，其中主线收费站和货运车流量较大的收费站已列为此次集中整治行动的重点。