厦深铁路福建段引入厦门枢纽第二次转线顺利完成

   11月26日3:00，由北京铁城建设监理有限公司监理的厦深铁路（福建段）引入厦门枢纽第二次转线拨接工程顺利完成，圆满实现了封锁施工期间的行车、设备、人身安全目标，确保了厦深铁路（福建段）阶段节点工期。东南沿海铁路福建有限责任公司专门给公司发来贺信。

    贺信指出，北京铁城监 -

理在参与厦深铁路（福建段）的建设过程中，认真贯彻落实铁道部和福建省的建设要求，充分发挥主观能动性，按照质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”要求，科学组织，认真开展各项监理工作，实现了阶段建设目标，充分体现了北京铁城监理公司参建员工团结拼搏、善打硬仗的精神。希望以此为新的起点，再接再厉，继续发扬苦干、实干、拼搏奉献的精神，圆满完成各项建设任务，为确保厦深铁路如期建成再创佳绩。

    厦深铁路（福建段）引入厦门枢纽是厦深铁路全线的三大控制性工程之一。第二次封锁转线范围近6Km，有两个拢口拨接和一个车站四电拆卸，其中一个拢口路基填筑高度达1.8m，主要是把东孚车站K655段的既有鹰厦线转至新建鹰厦左线上，为角美框架桥、D1K20+560及D1K20+268盖板箱涵（鹰厦右线部分）、D1K20+473及D1K19+888框架桥（鹰厦右线部分）、鹰厦右线LYD2K658+000-LYD3K659+306段路基、东孚双线特大桥60-64号墩及66-69号墩连续梁2#-8#块、东孚右线特大桥0-18号墩及连续梁施工创造条件，同时启用新角美车站，关闭老角美车站，对厦深线的其它部分站前工程和整个站后铺架、四电工程能否顺利推进起着至关重要的制约作用。要在5个半小时的封锁时间内完成旧轨拆卸、路基填筑、新轨铺设、四电安装，实现多专业联合作战，确保施工、行车、设备安全和工程质量，对包括监理在内的参建各方是一次重大考验。

    为了确保完成这次封锁施工的监控任务，向业主交上一份圆满的答卷，公司厦深铁路（福建段）监理项目部专门成立了以总监刘三友为组长的二次转线领导小组，安排富有经验的监理人员对整个施工过程进行全程旁站监理，总监、副总监一直坚守在现场直到最后。26日凌晨，随着第一列50165次压道车和第二列2015次客运列车鸣笛平稳通过新角美车站，宣告本次大拨接施工顺利完成。