中国高端轻卡格局将变

□李阳
    2009年年初开始的“汽车下乡”曾一度引发社会对轻型卡车的关注，而刚刚登陆中国市场的凯普斯达，则再次将轻型商用车抛向风口浪尖。作为日产投放中国市场的首款轻卡产品，同时也是日产全球LCV基地的郑州日产主力产品，凯普斯达此番来头不可小觑。这款产品有着与世界级轻卡同步的技术背景，直指高端商用，从外观、动力、驾乘到安全防护，多个层面皆以“高效”姿态示人。
    “凯普斯达是一款着眼于真正实现高效商务作业的城市、城际物流用车。”郑州日产负责产品开发的副总经理王冬成表示，这款产品在欧洲的定 位 是“满足积极高速的商务活动的智能轻卡”，在中国，凯普斯达的“积极高效”特征将得到延续和强化。凯普斯达配备日产最新的ZD30DDTi高压共轨柴油发动机，并采用了来自德国，享誉全球的变速器企业采埃孚最新变速系统，与发动机完美匹配，确保了动力的高效输出，同时比国内同类高端车型节油10%，是目前国内最先进的轻卡动力系统。
    据王冬成介绍，凯普斯达秉承NISSAN商用车“为经营者而设计”的一贯理念，以低廉的综合使用成本（TCO）提供高品质、高可靠性、高耐久性（DQR）。相比此前的所谓高端轻卡是质的提升，除了动力系统外，在外观、操控性、空间利用、智能化设计、安全性等方面，凯普斯达均表现出全面的领先性，一举突破了中国轻卡长久以来的技术滞后，将开创中国高端轻卡的“高效商用”时代。
    同时，一般来讲，以5万元、8万元和10万元三个价格为界，国内轻卡可分为低、中、高三个需求细分市场。在2008年，10万元以上高端轻卡销量约6.5万辆，其中江铃、庆铃两品牌共同占据了约80%的份额。此竞争局面在上世纪90年代形成后就没有大变，而产品技术也基本停留在那个时代。对此，某专门从事商用车研究的专家认为：“国内轻卡市场亟须一款具有更高技术标准的新产品来打破这种‘停滞’，凯普斯达无疑充当了这个破局者角色。”
    郑州日产总经理郭振甫也表示，对更高运营效率的追求，和对自身品牌形象的重视，部分国内企业对高端轻卡产品已提出更高要求。但由于缺乏真正的高端轻卡产品，目前他们的需求并没有得到真正满足。国内轻卡市场缺乏“真正高端”的现状，恰好为凯普斯达提供了发展机遇，“以与全球技术同步做支撑，以‘高效商用’为导向，凯普斯达必将改写国内高端轻卡的市场格局。”