乐宜高速通车 乐山物流业寻找“南下”空间

“大交通”推动“大物流”。伴随着乐宜高速通车，乐山的货运和物流行业纷纷“动”了起来，寻找“南下”空间。扩大规模、拓展业务……乐宜高速贯通，不仅为乐山增加了一条快速通道，更让货运和物流企业如虎添翼。 
　　“乐宜”通车
　　乐山物流业“如虎添翼”
　　据乐山市交通部门最新统计，目前乐山市现有道路货物经营业户20446户家，货运车辆25794辆，其中专用货车913辆（集装箱、挂车、罐车、冷藏保温车、吊车），总吨位超过12万吨。今年，全市年货运量为6800多万吨，货物周转量近620000万吨公里。
　　但从调查结果来看，乐山大多数货运从业者均为个体户和小型私营企业，货运车辆在50台以上的仅7家，100台以上的4家、200台以上的2家。
　　缺少产业组织和起引导性作用的大型龙头企业是目前乐山货运和物流行业的短板，这直接导致了行业整体竞争能力不强，难以形成规模效益。
　　而随着乐宜高速通车以及未来乐山大交通规划的逐步实现，更多本土大型物流企业崛起，外来品牌物流企业入驻，这一状况有望得到改变。“一条高速公路暂时难以改变乐山货运和物流行业的面貌，但它带来的是信心。”乐山货运业主都有这样的心声。
　　新物流公司开业
　　看好“乐宜”带来新商机
　　昨（30）日，天朗物流公司在乐山市中区全福镇剪彩开业，乐山有了首家专业化第三方物流企业。虽然目前天朗物流的业务仅限家电范围，但在未来规划中，消费类其他产品及港口区集装箱货柜的仓储和运输也将被纳入业务范畴。
　　该公司负责人坦言，公司的成立与发展与乐山大交通战略有着密切的关系，而选择乐宜高速通车时开业也有着特殊意义。“乐山在川内的交通地位正在经历巨变。仅乐宜高速一条公路通车，乐山就将分割成都很大一部分物流市场，今后乐山无疑将是物流企业争相抢占的交通重镇。”
　　该负责人表示，目前天朗物流的业务已经覆盖乐山全境，明年就将开辟宜宾、泸州线路。而随着公路、铁路和乐山港的建设，不久的将来，一个集家电、食品、饮料等消费产品的配送中心，及港口区集装箱货柜仓储和大型生产资料运输的物流基地将成形。
　　延伸阅读
　　货车收费标准
　　与省内其他高速相同
　　对于市民普遍关心的乐宜高速公路收费标准问题，记者昨日从山东高速集团四川乐宜公路有限公司综合办得到了答案。据综合办负责人介绍，对货运车辆的收费标准，乐宜高速目前仍是按照四川省交通厅、财政厅和物价局公布的标准执行，与省内其他高速公路一致。
　　收费标准为：正常装载的合法车辆通行四车道高速公路时，计重收费基本费率为0.075元/吨·公里，通行六车道高速公路时，计重收费基本费率为0.095元/吨·公里，以收费站实际测量确定的车货总重和行驶里程为依据，小于20吨（含20吨）的车辆，按基本费率计算收取车辆通行费。
　　20吨至40吨（含40吨）的车辆，20吨及以下部分，其费率按基本费率计收，20吨以上部分，其费率按基本费率线性递减到基本费率的50%计收。
　　大于40吨的车辆，20吨及以下部分，其费率按基本费率计收，20吨至40吨的部分，其费率按基本费率线性递减到基本费率的50%计收，超过40吨的部分按基本费率的50%计收。