争议5年 成都三河场收费站终于要拆了

将同时拆除的还有广汉收费站，届时国道108线成都至广汉段将免费通行 
　　国道108线成都至广汉段，听着有点耳生，但提三河场收费站起，几乎所有成都市民都知道。
　　熟知它，是因为这是一条出了名的“烂路”，汽车行驶在上面常年处于“跳舞”的状态；熟知它，是因为这段路况极差的路，要收4元至20元不等的过路费；熟知它，是因为这条路，逐渐成为了成都北部新城发展的。
　　因为质疑其瓶颈达不到收费标准，从2005年以来，关于三河场收费站的争议从未停止――成都市政协委员多次呼吁取消收费站、成都律师两次公堂对簿要求退还收费，但三河场收费站依然“屹立不倒”。
　　昨日，记者从官方获得确切消息：三河场收费将于近期拆除，同时拆除的，还有20多公里外的广汉收费站。两个收费站拆除后，国道108线成都至广汉段将免费通行。
争　拆不拆？从2005年9月起就一直处于风口浪尖　质疑争议五年未息 
　　2005年9月9日晚21时，成都到新都之间的108国道川陕公路上，三河场收费站往成都方向搬家300米，将新都和成都之间的两条免费通道纳入收费公路。此举遭到了新都民众的质疑，引爆了争议甚至抵制，一直延续至今。
　　如今，三河场收费站位于成都新都区三河镇境内的国道108川陕公路上，几乎处于成都北面交通的咽喉部位，从成都到新都、广汉都要经过此地。
　　正因为如此，从这里过往的车辆川流不息，其中又以货车居多。
　　正因为车多，从成都到广汉这27.7公里的路，路况之差堪称“典型”。
　　2009年6月，四川华腾公司依据有关公路规范标准要求，对成都至广汉段26公里距离的路面状况进行了检测。结果显示，优等路仅占总数的12.5%，而次等和差等路分别占到了总数的16.1%、37.5%。
　　为此，省交通厅、省物价局还发出“整改令”，要求业主单位、成绵高速公路公司限期整改。
　　三河场收费站的收费标准是一类车4元、二类车8元、三类车12元、四类车16元、五类车20元的收费。收费问题成为了城北的一个拦路虎。记者了解到，这个收费站正好处于北面新都物流中心，有10家大型品牌物流企业入驻该物流中心，日平均车流量达2000多辆，其中70%必须经过三河场收费站，而高昂的过路费就成为物流公司的硬伤――某物流公司负责人曾告诉记者，他们一天的过路费至少都是3万。
　　路况问题、收费问题，围绕这两个问题，从2005年开始，三河场收费站就一直处于风口浪尖。近6年来，许多成都市民通过不同的方式反映，要求相关部门拆除这个收费站。
　痛　坑坑路几乎每200米就要感受一次强烈的颠簸　一路颠簸车马渐稀 
　　昨日晚上7点25分左右，记者驱车来到三河场收费站处，夜幕下的收费站口上车辆并不多，双向开通了四个通道，基本没有排队的现象。
　　在收费站处竖立的标牌上，明确写明：收费期限到2024年3月17日。记者得到的消息是即将拆除，而在向工作人员求证这一消息时，他们均表示不知情。
　　但问到在新开了不少通道，到新都可以不取道此地之后，车辆是否有减少的情况时，工作人员也给出了肯定的答案。
　　随后，记者驾车驶入这段技术等级为一级公路的路段。路面破损严重，尽是纵横交错的裂纹以及面积不等、深浅不一的浅坑。几乎每200米就要感受一次强烈的颠簸。特别是前三分之一路段，车速只敢保持在50公里/小时以内，而且还要躲避路面上较大的坑；好容易“抖进”中间路段，情况有所好转，行驶平稳了很多；最后三分之一，又是坑坑路，又恢复了“跳舞”的姿势。
　　一路上，隔离带光秃秃的一片，草丛低矮而稀疏，有的地方甚至只有泥土。
　　晚上7点55分，记者来到广汉收费站，此时的车辆更加稀少。对于广汉收费站即将拆除的消息，工作人员也表示不知情。
拆　拆除确定时间未定　“三河场收费站和广汉收费站的确要拆除了。” 
　　昨日，一位负责人在电话里告诉记者，省交通运输厅、成绵高速公司以及成都、德阳两地的政府部门经过多次协商做出了这一决定，但目前还没有形成文件，具体拆除时间也未确定。
　　这一消息，记者在成绵公司得到了证实。
　　在谈到将两个收费站交给地方政府部门的时候，成绵公司这位负责人似乎松了一口气，“这么多年来，这条路整得我们太头痛了。”该负责人说，这条路大车、重车多，经常都是头一天刚铺上水泥，第二天就被压坏了，修复永远赶不上汽车压坏的速度。这次交由地方政府管理后，成绵公司将正式卸下“业主”这个身份，今后的管理维护都将由地方政府负责。
　路　多条通道早已免费 
　　事实上，三河场收费站的存在，早已经显露尴尬。
　　12月7日，新成华大道全线贯通，直抵成华区与新都区交界，与成金(青)快速通道和沪蓉高速路(成南高速路)一线贯通，通过这条路出城到新都，比原来节省10多分钟；宽敞平整的北新大道北延线，早已是成都与新都两地居民来往的首选；正在建设中的成都第二绕城高速，将新都与广汉连接……
　　随着免费快速通道的开通和新高速公路的建设，这个收费站迟早会是“门前车马稀”。
声音　“拆除收费站是民心所向” 
　　提到三河场收费站，有两个人就不得不作为备注出现，他们就是成都市政协委员张天建、成都公益律师邢连超。从2005年开始，这两个人就一直在和三河场收费站“作对”。
　　成都律师邢连超两次状告收费站“最终结果我胜了！”
　　今年7月，成都公益律师邢连超向法院提交诉状，状告三河场收费站。
　　邢连超要求成绵公司赔偿或者退还今年3月17日单次车辆通行费4元；赔偿或者退还今年6月24日车辆两次通行费8元。同时，要求成绵公司，在国道108线成都至广汉段收费公路未达一级公路技术标准前，暂停收取原告车辆通行费用。他在诉状中说，他经常通过三河场收费站，前往新都、广汉等地。发现国道108线成都至广汉段路面破损严重，长期达不到收费公路的技术标准。
　　四年前，他就曾以同样的姿态、同样的理由站在法庭上。
　　这一次开庭之前，邢连超说：“不管结果怎么样，我要求撤销三河场收费站的决心没有改变，我相信，三河场收费站必将从成都市的地图上抹去。”
　　遗憾的是，两次公益诉讼，他都以败诉告终。
　　“从起诉的角度来讲，我是败了，但最终结果我是胜利了！”
　　昨晚，邢连超在电话里激动地告诉记者，他前天就从非官方的渠道得到了这个消息。他说，2005年那次官司之后，三河场收费站新的站址拆除，搬回旧址，而今年这次诉讼后，过了半年就得到要拆除的消息。“通过努力，至少引起了相关部门的重视。”
　　成都市政协委员张天建呼吁奔波5年多“拆站，是民心所向”
　　从1997年起，新都民间就开始反映收费站不合理。成都市政协委员张天建就是这一民意的代言人之一。
　　从百度里搜索“三河场收费站、张天建”两个关键词，最早的一条记录是2005年。
　　“从2005年开始，我就开始通过各种渠道呼吁取消三河场收费站。”成都市政协委员张天建说，今年4月，他又在政协会议上再三提出撤销三河场收费站的建议，还曾发表了关于三河场收费站撤销问题的调研报告。他说，他昨天就从某政府部门获得了收费站要拆除的消息，之后在参加新都一个一百多人的会议时，他在会上公布了这个消息。“新都人都很高兴，大家比讨论会议本身内容还要激动。”
　　张天建说，收费站的拆除，将彻底取消城北发展的瓶颈，将给新都的发展带来新的机遇，“拆除收费站，是民心所向。”
　　华西都市报记者陆阳阳