丹东强势营造物流新高地

12月21日，中国内贸集装箱的龙头老大——中海集装箱运输有限公司抢占先机登陆丹东，一天之内接连出击，在丹东港——长春站集装箱海铁联运开通后，紧接着又召开推介会，充分展示了该公司与丹东及丹东港加强合作的意愿。12月23日，中国出口信用保险公司（中国信保）辽宁分公司总经理一行来到丹东，就中国信保落户丹东及开展合作进行交流。同日，韩国STX集团子公司世腾（中国）船务服务有限公司董事长也来到丹东考察。这些国内外知名的大公司之所以如此关注丹东，关键是看好了丹东的潜力，看好了丹东的未来发展。丹东未来的发展是以港兴市，物流无疑是最重要的产业之一。“十二五”期间，丹东市委、市政府将举全市之力支持物流业的发展，支持航运事业的发展，将创造更加优惠的条件，采取更加有利的措施，使丹东成为物流企业、物流公司聚集的高地，成为在物流投资方面环境优越的新高地。可以预见，随着城市基础设施的完善和港口的建设发展以及开放水平的提升，丹东将会成为一个名符其实的物流枢纽、物流中心。 
　　未雨绸缪打好基础
　　“十二五”时期，丹东拥有诸多发展优势。继珠三角、长三角之后，辽宁沿海经济带、长吉图开发开放先导区和沈阳经济区先后上升为国家战略，东北成为新的经济活跃区，区域合作势头强劲。国家继续实施振兴东北老工业基地战略，支持沿边地区加快开发开放，辽宁沿海经济带进入全面建设时期，为丹东加快合作步伐，承接先进技术和产业转移，增强在东北亚地区的影响力和吸引力，争取国家政策和资金支持，提供了难得契机。
　　随着一批重大交通基础设施陆续投入使用，东北东部铁路、丹通高速公路、丹海高速公路将在两年内正式通车，届时东北东部沿线12个市（州）与丹东连成一线，经济发展腹地不断向东北东部延伸扩大，将成为东北东部广阔腹地的新出海通道。建设中的沈丹铁路客运专线、丹大快速铁路正在全速推进，即将迎来“高铁经济时代”，与沈阳、大连共同构成辽宁经济发展的金三角，融入同城化的“一小时经济生活圈”。
　　11月10日，吉林省通化丹东港陆港项目正式奠基。这是丹东港集团为服务东北东部地区提升对外开放水平，建设以陆港综合网络为核心的具有现代运作模式的物流发展系统而实施的重要举措之一。目前，牡丹江陆港即将投入使用，佳木斯、同江、绥芬河等23个城市陆港建设全面展开。此外，丹东港通过对信息流、资金流、客户流进行全方位整合开发，在东北及南方各地设立粮食、矿石、钢材、煤炭、杂货、集装箱专业物流公司，与陆港项目战略节点作用相结合，不断拓展物流网络覆盖面，加快现代物流新阵地。12月21日，丹东港——长春站集装箱海铁联运正式开通，这标志着丹东港集装箱集疏运体系得到了进一步完善，港口功能有了新的拓展。
　　“十一五”时期，丹东固定资产投资两千多亿元，一批项目将陆续进入投产达产期，为“十二五”时期经济社会发展奠定了坚实基础。全市上下形成了政通人和、争先发展的良好氛围，为经济社会快速发展提供了强大精神动力。这些机遇和优势叠加在一起，将丹东推向东北东部乃至东北亚地区人流、物流的集散地和中转站的最前沿。
　　抢占先机蓄势待发
　　一个地区交易成本的高低是经济聚合力的重要指标。在这一点上，丹东具备形成聚合洼地的资源优势和环境优势。
　　中海集运是中国海运集团所属的主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业，其运载能力位居全球第十，中国第一。目前，中海集运在东北地区先后开辟了数十条国际集装箱班轮航线、外贸内支线和国内沿海内贸线，经营网络覆盖东北三省主要的港口和内陆城市，其年运量超过30万标箱，占东北地区铁路集装箱总运输量的60%。
　　中国出口信用保险公司是我国唯一承办出口信用保险业务的政策性保险公司，已形成覆盖全国的服务网络。其主要任务是积极配合国家外交、外贸、产业、财政、金融等政策，通过政策性出口信用保险手段，支持货物、技术和服务等出口，支持中国企业向海外投资，为企业开拓海外市场提供收汇风险保障，并在出口融资、信息咨询、应收账款管理等方面为外经贸企业提供服务。
　　STX集团是以海运物流、造船、机械、能源、建设为核心领域的韩国代表性跨国企业集团，拥有包括世腾船务公司在内的8家主要公司。作为STX集团旗下子公司，世腾船务服务公司主要经营中、日、韩、东南亚和大洋洲主要港口间海运服务，以散装货运为主，同时经营集装箱货运，其散装货物运量居韩国之首。
　　这些大公司之所以提前介入，正是瞄准了未来丹东人流、物流、信息流所带来的汇聚效应。去年，辽东大市场、农副产品交易中心、东北亚商贸城、SK保税物流中心、临港保税物流园区、黄海水产品批发市场等一批重大商贸物流项目落户丹东。
　　丹东作为东北亚经济圈和泛黄海经济圈的重要节点，国际性两大经济圈在丹东交汇碰撞，赋予了丹东拓展辽宁沿海发展空间、加快与两大经济区域融合交流的重任。 “十二五”期间，丹东将加快发展物流业，逐步建设成为东北东部区域性物流中心和东北亚物流中心主要节点之一。以港口、东路、铁路和鸭绿江大桥为依托，加快物流园区建设，开辟丹东——沈阳、丹东——通化、丹东——大连、丹东——朝鲜4条物流通道。同时，建设粮食、农副产品、矿产品、煤炭、木材、钢材、散杂货等10处物流中心，完善工业品、农产品和消费品物流配送体系，加快物流基础设施建设和信息网络体系建设，打造东北东部地区物流信息平台，大力发展第三方物流和第四方物流。到2015年，丹东将培育年营业收入超亿元的企业10家以上，超10亿元的企业5家。一个以丹东为物流中心，以东北东部乃至东北亚其他城市为腹地的区域经济一体化格局正在形成。