合肥港综合码头昨日正式运营 物流费用将大大降低

 昨天(30)上午，随着两艘装载着千吨级集装箱的轮船缓缓驶出南淝河，标志着合肥港综合码头正式投入运营。未来的合肥港会成为一个内外贸并举，江河、水陆联运的多功能综合性港口。

　　记者在开港仪式现场看到，三座巨大的吊装起重机伫立在南淝河岸边，整个堆场区宽阔平整，其中一片区域已经堆放了一些集装箱。码头旁的“ -

东唐1号”与“宇豪998”两艘千吨货轮已经装满了货物，正整装待发。

　　“东唐1号”船长葛传银介绍，该船载重量在1600吨左右，目前已经装了72个集装箱，里面装的是小麦和大米等农产品，主要运往南京和上海。“从合肥走水路到上海40个小时就到了，到南京只需要20个小时，而且水运价格比陆运价格要便宜很多”。据初步测算，与公路相比，通过水路运输到南京每箱货物可节约800元，到上海可节约1500元。

　　据悉，合肥港综合码头是列入交通部“十一五”规划和安徽省“861”项目的重点水运基础设施建设项目，地处皖江城市带及合肥经济圈核心区域，与合裕航道、合宁高速及合肥市繁华大道、南淝河路等水陆通道紧密相连，交通便捷、腹地辽阔，有着良好的公路和水路集疏运条件。

　　合肥港综合码头一期的建成运营，实现了合肥人“通江达海”的梦想。据海事部门相关负责人介绍，合肥地区是安徽省最主要的对外贸易基地及集装箱生成地之一，进出口总额占全省的50%以上，集装箱生成量约占全省总量的一半。但是集装箱公路运费高，铁路专列少。合肥港综合码头的建成使用，将一改合肥集装箱运输通过南京、芜湖等港口中转的局面，对于合肥市乃至周边地区的工业企业将产生明显的经济效益。

　　另据悉，合肥港综合码头二期工程已列入交通运输部“十二五”规划，估算投资5.3亿元，设计年吞吐集装箱18万标箱、件杂货40万吨。