烟台显现海陆空枢纽雏形 港口铁路航运同步发展

当波音747-400货机展翼飞往太平洋 
彼岸的芝加哥，烟台航空运输业26年的发展由此实现了一次新的飞跃。至此，烟台直飞欧美两翼的国际航空物流发展框架初步建立，显示出烟台国际物流市场的巨大潜力。 
    根据烟台物流协会对全市25家国家A级物流企业的调研统计，2010年物流业务收入平均比2009年增长17.7%，资产总额平均比2009年增长8%，全市绝大部分骨干物流企业实现了较快发展。
    当我们梳理这些年来烟台航空、水运和陆路物流的发展轨迹，一副海陆空综合物流服务图景跃入眼前。在这幅图画里，索引出的是烟台外向型经济发展的轨迹，也是一座城市日渐开放的高姿态表达。
    空路：
    建立欧美两翼国际航空物流发展框架
    2005年，当富士康公司正式在烟台投产的时候，郭台铭曾经给出这样的寄望——“富士康从烟台发往欧美的货物可以实现当天通关当天到达”。对于烟台来说，那个时候这个目标还有点困难。
    很快，烟台机场开始了行动。2007年6月，烟台国际机场飞行区改扩建工程正式开工，新建一条3200米、宽50米的跑道，目标就是要让波音747、麦道11这样的大型客货机可以在烟台起降。2008年底，机场成功进行跑道切换，新跑道正式启用。
    去年，翡翠航空公司率先开通了烟台直飞阿姆斯特丹的国际货运航线，使用波音747执飞，破解了我市各大型企业欧洲方向货运出口的物流难题，改善了烟台的投资和对外贸易环境，为发展国际航空物流打下了坚实的基础。经过一年多来的运行，取得了良好的社会效益和经济效益，多方共赢的结果也使之成为烟台物流运输的典范。
    29日上午，烟台机场正式开通烟台至美国芝加哥国际货运航线，机型为波音747全货机；与此同时，烟台至欧洲阿姆斯特丹的波音747全货机航班也正好降落烟台莱山机场，一个欧线和一个美线的大型货机同时在停机坪停放，烟台机场也出现了有史以来两架大型货机同时停场、欧美航线同飞的壮观情景。
    烟台经济的快速发展，尤其是随着富士康、LG大型电子企业以及生物科技行业的产能和出口的增长，烟台进出口贸易日益扩大，带动了我市国际航空物流业步入高速增长期。烟台国际机场预计全年货邮吞吐量将达到4.3万吨，同比增长约48%，其中国际国际货邮吞吐量约2万吨。
    铁路：
    装车、发送吨、货收连续4年刷新蓝烟线记录
    “运输经营取得丰硕成果”，是烟台火车站给出的全年总结定位。
    铁路一直以来都是海陆空交通的瓶颈。在龙烟铁路和青烟威荣城际铁路尚未建成的情况下，如何利用现有的蓝烟线路运输条件取得发送量的最大化，成为烟台站的当务之急。针对空车来源不足，机车动力不足等问题，烟台站和港方铁路公司下大力气解决问题，烟台站的空车回送保证在日均600辆左右，货物牵引机车也全部更换成最新式的东风大功率牵引机车，满足了生产需要；列检方面也由一次性作业改为到达、发送两次作业，保证了装车质量，满足了装车需求；港方投入了大量资金，更换机械，改造装车场地，增加磅房，同时调整了货物存放地点，调整了作业班次等，通过港站双方共同努力，一系列积极措施实施，港上装车由2009年的日均装车300辆左右，提升为现在日均装车600辆左右。
    成果究竟为何，数据可以佐证。截至12月27日，烟台站完成装车175953车，发送吨1127.52万吨，卸车47302车，货物运输收入9.2亿元，分别比去年同期提高19.7%、18.9%、68.2%、49.2%。特别是运输收入，提前38天完成全年任务，超去年同期亿万元。各项任务指标均创出了历史最好水平，装车、发送吨、货收连续4年刷新蓝烟线最高记录。
    水路：
    全市港口吞吐量突破两亿吨大关
    12月28日，烟台港集团今年完成吞吐量突破1.5亿吨，同比增长22.2%，增幅高于全国沿海港口平均增速约7个百分点。预计今年全港完成集装箱吞吐量154万标箱，创历史最好水平，其中龙口港区货物吞吐量首破5000万吨大关。
    年初烟台港集团与宝钢、中海、国投等重量级央企合资成立了烟台港股份有限公司，实现港口、货源、航线等优势资源有效整合，为烟台港参与东北亚地区港口竞争搭建了极为重要的平台。
    今年10月以来，西港区液化码头陆续接卸了三条满载着糖蜜的货船，这意味着经过五年建设的西港区部分码头开始试运行，至此烟台港四个港区全部进入生产状态。11月，与中农、中海油、运安、嘉禾四家公司在西港区联合启动了烟台港化肥物流项目，谋求打造北方最大化肥进出口贸易和物流平台。
    综合来看，全市港口总吞吐量今年已经突破两亿吨大关，成为全国第十个过两亿吨的沿海港口，以“现代物流”理念统领港口生产经营成为港口方面的共识。围绕着物流园区、物流企业、物流网络三个层面，港口物流正在快速发展。