积极探索产业发展新模式-宁波开发区现代国际物流园区

□黎春
    近来，宁波一家物流企业有意入驻宁波开发区现代国际物流园区。经咨询，却发现自己已经不符合园区的招商条件。原来，为积极探索以临港工业为支撑、以贸易为龙头、以物流为推动力的产业发展新模式，园区管委会已经于今年11月12日起，更改了入园准则。新的入园准则，更倾向既有物流、又有贸易，附加值高的企业。
    为何要变——
    单纯做传统物流，园区没前途
    “宁波开发区现代国际物流园区成立于去年5月份，是北仑九大产业基地最晚成立的一个，当初组建这个园区的时候，我们的团队中真正懂物流行业的人并不多。”园区相关负责人说，由于对行业缺乏足够深的了解，园区成立之初的招商，基本是模仿相关开发区的做法，亦步亦趋。
    “经过一年的招商，我们发觉园区内传统的物流企业盈利能力都很低，可新引进的现代化物流企业，因为不是公司总部，仅仅作为物流链上的一个节点，企业同样没钱图，园区更没前途。”意识到这一点后，物流园区放慢了前进的步伐，潜下心来“做足功课”。一年多时间里，园区领导带领招商人员考察了各兄弟开发区物流园区的建设，调研了园区内外150多家企业，倾听企业的心声，了解区域内乃至全国物流行业的发展和动态。痛定思痛，园区管委会决定，更改入园准则，探索新的产业发展模式。
    变了哪些——
    对企业容积率、堆场面积提出了具体要求
    物流园区的第一份入园准则是2009年6月29日签署生效，新的入园准则于2010年11月12日签署成效，时隔一年零5个月。
    对比两份准入管理规定，发现在5项主要标准上都作了更改。第一，对入驻企业的容积率达到1.1、堆场面积不超过用地面积的10%。“这么规定，就是要求企业将堆场面积大大压缩，有了大面积的仓库就会有更多的货进入园区，有了货，就有可能产生拆箱、拼箱、包装、加工、分拨、配送等等提高附加值的业务，这些都会为企业和园区带来更多的利润。”园区办公室主任楼维娜说，除此之外，园区对土地的招商价、企业的注册资本、亩产纳税额等都提出了更高的要求。这些更改都表明，园区已经明确将建设集仓储运输服务、生产服务、国际贸易服务为一体的综合型物流园区为未来发展方向，并积极探索以临港工业为支撑、以贸易为龙头、以物流为引擎的产业发展新模式。
    未来方向——
    在继续引进世界知名物流企业的同时，依托港口和临港工业，逐步打造钢铁、塑料专业市场
    “在引进国内外知名的高端物流企业方面，自园区成立以来共引进3家。其中普洛斯一期两个仓库将于今年底建成，招商势头良好，3万多平方米的仓库均已达成租赁意向，两个仓库将于明年8月份竣工；中外运已完成地基、桩基工程，已进入地面建筑阶段，将于明年6月竣工投产；前程石化已完成土地招拍挂，计划明年年初开工建设，明年底一期投入使用。”园区相关负责人说，前程石化是全球石化产品的供应商和供应链管理的提供方，是台塑企业的合作方，投运后的前程石化将在园区内建设华东地区石化产品集散地，同时打造国内聚氯乙烯、精对苯二甲酸等期货交割库。“园区依托临港大企业的优势，现正与上海鸥江集团等宁钢、宝钢多个下游企业洽谈，利用原有空余厂房，着力培育集商贸、物流、仓储、加工、配送供应链上下游一体化的钢材专业市场，有效提升园区影响力和经济实力。”“此外，以台塑和前程石化为基础，逐步在园区内设立保税塑料市场业务，帮助台塑及出口生产企业减少流动资金占有量，带动塑料内贸市场的发展。”园区综合管理部副部长邬孝勇认为，依托贸易，培育专业的市场，是园区发展又一个着力点。园区管委会认识到，只有以贸易为龙头的项目，才能确保形成一条链条最长、环节最全、利润空间最大的供应链，从而推动园区的经济发展。
    据了解，除了这些“龙头”企业，园区共引进中小物流企业102家，其中，既有为港口配套的物流企业，又有为临港大企业服务的物流企业，还有本土物流企业中具有代表性的成长型物流企业，同时也有很大一部分以堆场、运输、仓储为主的低端物流企业，他们的存在确保了一定数量的物流设备、设施资源在园区内集聚，使园区物流企业具备了相互合作、集约化发展的基础，同时为现代物流发展打下基础。