长江口12.5米深水航道延太仓已抵浏河口

 近日，从交通运输部长江口航道局获悉，世人瞩目的长江口深水航道12.5m水深向上延伸到太仓工程，航道已加深至浏河口段。工程进展顺利，主要得益于新浏河沙护滩及南沙头通道限流潜堤工程的建设。

    据悉，长江口12.5米深水航道向上延伸太仓工程，由长江口12.5m深水航道上口到浏河 -

口和浏河口至太仓两段组成。长江口航道管理局负责长江口12.5m深水航道上口到浏河口段，该段疏浚工程于今年11月5日开工，共完成疏浚工程量约21.4万m3。工程的顺利进行得益于两大水利工程的建成完工。

    南北港分汊口的治理，是长江口深水航道12.5m水深向上延伸到太仓工程的关键所在。南北港分汊口河段是长江河口的第二级分汊，目前存在着5个水下沙体和6条汊道，是长江口最复杂的多汊河段，也是历史上长江口自然变化最剧烈的河段。2005年11月长江口深水航道10.5m水深顺利向上延伸到南京后，由于局部河势变化，中央沙、新浏河沙和新浏河沙包的冲刷下移，导致宝山北水道通航条件不断恶化，2006年10月宝山北水道10.5m航道的最小宽度仅220m左右， 10.5m航道维护和正常通航受到了严重的威胁。

    2006年上海市拟实施中央沙圈围、青草沙水库工程，针对该两项工程的实施可能产生的影响，长江口航道管理局组织多次专题论证，建议同步实施新浏河沙护滩及南沙头通道潜堤工程，则既能改善深水航道上延必经之路宝山北水道的通航条件，又能有利南北港分汊口河势的稳定，为下一步治理奠定基础。2007年5月，交通运输部批准了新浏河沙护滩及南沙头通道潜堤工程的建设。工程于2009年2月完工，取得了程预期的整治效果，新浏河沙固滩效果明显，沙头后退趋势被遏止，南沙头通道的冲刷发展得到遏制，主要通航汊道水深已明显改善，一度维护困难的宝山北水道的10.5米水深航道的通航条件得到了改善，为12.5米深水航道向上游延伸到太仓港创造了良好的条件。