中国沿海(散货)运输市场周度报告(2010.12.24)

市场成交情绪低落，沿海综指继续下行 　　11月下旬以来，沿海散货运输市场行情持续下跌。12月22日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1430.89点，较上周下跌3.2％，较一月前下跌16.4％。主要货种中，煤炭、粮食运价指数仍引领下跌，金属矿石，原油及成品油运价指数则保持稳定。
　　本周沿海电厂日耗煤量比上周增加，存煤量减少，但仍远高于电厂库存底线。电厂以消耗库存为主，囤煤迹象尚未表现，煤价仍显跌势，沿海运输市场需求低位徘徊。市场反映，由于煤电双方的博弈，煤炭企业供货积极性不高。港口铁路调入量有所下滑，但港口库存尚在合理的范围之内。截至12月22日，秦皇岛港煤炭库存为729.4万吨。沿海煤炭发运略显平淡，运力富裕，运价继续下跌，但小船型船舶有止跌趋势。12月22日，煤炭货种运价指数报收1667.34点，较上周下降3.5％。其中，秦皇岛至广州、上海和宁波航线运价指数分别报收于1517.09点、1943.30点和1505.17点，较上周分别下跌6.1％、4.3％和5.0％；天津至宁波航线运价企稳，运价指数报收1843.95点。
　　本周沿海金属矿石运输市场行情平稳。12月22日该货种运价指数报收1142.28点，与上周持平。由于目前国内钢材库存仍处于年初低库存水平，因此钢材价格仍有所提升，但成交量不高。有消息称， 12月我国进口铁矿石较11月份有所下降，沿海矿石运输需求平淡，运力空闲。
　　本周沿海粮食运输行情继续走跌。受装船数量较少影响，北方港口库存压力较大，玉米收购价格走弱。而销区港口由于库存下降，玉米价格小幅走高。加上近一个月来运费不断下调，南北玉米价格有顺价趋势，激起部分饲料企业采购意愿，但整体运输需求依旧不理想。12月22日，粮食货种运价指数报收1152.31点，较上周下跌9.6％。
　　本周沿海原油及成品油运输市场行情平稳。华东地区汽油供应稳定，需求不佳，鲜有成交。柴油需求平淡。12月22日，国家发展改革委上调了成品油价格，将对运输企业造成一定的影响。